财政杠杆助力 谁能屹立新能源 发展潮头

 

E产品就是在技术层面，用事实的 和标准，消除用户对纯电动 安全、可靠性上的疑虑，并以此树立纯电动 的价值标杆；易配套则围绕目前用户充电难的现状，不仅根据需要提供慢充、快充、换电池等解决方案，而且还可帮助用户申办充电站和换电站，并提供充电站和换电站建设的方案和合作模式；逸服务是基于用户对使用环节的顾虑所做出的承诺，即关键零部件5年质保、8年延保，关键零部件1天内到达等，并对用户担心的政府补贴申领，作出了协助办理的承诺；亿金融就是解决用户一次性购买电动车的资金压力，为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。

 

宇通推出这一整体解决方案的底气，源于其2014年21.8%的纯电动 行业第一的市场推广规模、电控系统——睿控在上万辆宇通节能与新能源 中的良好应用、国家电动 电控与安全工程技术研究中心的获得，以及99个城市运行的良好效果。

 

在宇通看来，纯电动 推广的技术条件已经基本成熟，但商业化、产业化能力还存在不足，而大批量推广是快速提高纯电动 商业化、产业化能力的有效途径。

 

 

安全实惠客户算的一笔经济账

 

安全和实惠是影响人们购买汽车产品的两个最重要的评判标准，宇通 的安全性能无疑是整个 行业的标杆。在发布会上，朱光海介绍说，质量和安全问题一直是用户最为担忧的，他们担心车辆后期的维护成本和使用成本过高，不能达到预期的效果。

 

“凡是宇通出厂的所有纯电动 ，电池性能都已经达到了宇通制定的严格标准，并通过高温、短路、挤压、浸泡、过充电、穿刺等多个破坏性的试验后，最终确保电池的安全可靠，才能出厂交付给用户。”朱光海说。

 

除此之外，宇通纯电动 采用金刚封闭环结构，撞击时变形小、侧翻安全性高，其中E7侧翻角度达到45度，远高于国家标准规定的28度；宇通纯电动 防护等级达IP67，涉水深度高于传统 。

 

“在研发技术和产品安全质量方面，宇通向来都是稳扎稳打，任何行动都是在条件一切成熟的前提下进行的。”国家电动 电控与安全工程技术研究中心常务副主任、总工程师李高鹏说道。

 

同时，宇通 可为电池提供5年质保、8年延保，且电池在4000次充放电衰减后容量不低于70%；根据用户需要，宇通可提供续驶里程100～400公里的纯电动 ；宇通纯电动 的动力性足以满足常规路况要求，E70~50公里加速仅需8.22秒，可通过坡度为20%的坡道……在一系列 的支撑下，朱光海表示，宇通纯电动 市场化推广的技术条件已经基本成熟。

 

如果说 是用户可以衡量纯电动 品质的标准，那么用户使用的感受则是市场运营效果的真实再现。

 

为实现城乡一体化、为河北保定的蓝天，今年年初刚成立的徐水县公交公司一口气就买了30辆E7宇通纯电动公交。其公司总经理田杰为现场来宾算了一笔经济账：“从今年2月12日开始投入运营两个多月来，我们进行了电耗统计，车辆平均电耗0.37度/公里，当地电价0.61元/度，折合运营成本0.23元/公里，相较传统同类车成本节约率60%～80%。

 

在安全、可靠性满足的前提下，成本是用户最好的满意度。佛山新协力汽车运输公司总经理陈蕴生也拿出了满意的 ，30辆运行的宇通8米纯电动 成本比传统车低0.58元/公里。

 

显示，2014年宇通纯电动 的市场占有率达到21.8%，稳居行业第一，超过了比亚迪、海格、金龙等国内同行。宇通相关负责人表示，2015年下半年，面向客运市场的宇通纯电动公路 整体解决方案也将出台。有了性能过硬的产品，有了事无巨细考虑周详的配套服务措施，宇通2015年能否继续占领纯电动 制高点、领衔行业发展，给我们留下了更多的惊喜和期待。