海格纯电大巴：大连班车租赁转型样本

 

戚师傅就开上了纯电动。

 

“开了21年车，这是第一次开纯电动 。感觉开起来很方便，给电就走，不用频繁换挡。起步提速快，爬坡也有劲，行驶时又很平稳。最重要的是，它几乎没有噪声，真不错。”戚师傅介绍说。

 

“以前用柴油车的时候噪声比较大，自从用上了纯电动大巴，就不存在这个问题了。”刘科长也颇有同感：“我也亲身体验过，动力性、加速性不像我想象中的那么‘肉’，起速很快，大家都说柴油车有爆发力，我看这纯电动车的爆发力也挺好。”

 

来自乘客、司机和使用单位的好评，让潘复清有了信心：“先弄两辆试试，等摸索透彻了，以后再多进几辆。”

 

被严密保护的充电桩

 

有诚意 有保障 有信心

 

新能源热催生了众多新能源车，在令人眼花缭乱的市场中，潘复清为什么选择了苏州金龙海格 ？

 

“一方面，是公司一直用的是海格，很少让我操心，我对它很信赖。所以去年年底政策出台后，我的首选就是苏州金龙。”潘复清回忆说。

 

这次选择，让潘复清对苏州金龙有了新的认识：“我计划一次性订购20辆，没想到厂家只给到我两辆。订车时我很着急要车，做企业的，都是想到什么就马上去办。当时心里真有点不高兴，觉得不就是买车吗，怎么这么难？后来才知道，这正是厂家负责任的表现。”

 

苏州金龙大连市场部经理付声谋解释说：“不同于南方的温暖，大连历史最低气温达零下15度，正常年份的最低气温也在零下10度，低温充电是必须要解决的问题。所以在接到潘总的订单后，我们研究了技术方案，并且谨慎起见，先提供两台，边用边摸索。”

 

为了让潘复清对产品有更深入的认识，付声谋还邀请他来到苏州厂区，参观生产线、G-BOS指挥中心，并与技术人员以及苏州本地用户进行了交流。

 

“厂家将我的事当成自己的事来做，我理解了这份苦心，也非常感动。我们做班车租赁的，服务最重要。我经常跟司机说，服务某个客户挣钱不挣钱和你们没关系，必须服务到位。如果客户反映司机服务不好，我立马就换司机。我的客户都是优质客户，付款及时，既然人家给我保障，我也得给人家保障。选车就得选可信赖的车，要不然对不住这份信任，客户也会流失。”

 

产品好 服务好 生意好

 

看得出来，不管是苏州金龙，还是潘复清，或者是大连农科院，三方都为纯电动车的顺利运营投入了极大心血。

 

此前记者也见过不少充电桩，而大连农科院的充电桩让记者印象最深——它被放置在一间房子里，充电时，充电枪从窗口伸出。简直是“国宝”待遇。

 

“毕竟是第一次用，方方面面都要考虑好。在建设充电桩时，厂家帮我们协调补贴申请、联系充电桩厂家。我则与农科院将场地弄好，所以充电桩安装非常顺利。等投入使用后，我们三方还沟通了注意事项、操作流程，并挂上了‘高压危险’的警示牌。总之，一定要保证客户的正常使用。”潘复清说：“下一步，我打算再建一个充电桩。”

 

纯电动车投入运营后，潘复清几乎“天天盯着”：“我让司机进行详细记录，比如跑了多少公里、用了多少度电，这些都是成本核算的基础，也是今后纯电动车在大连班车租赁领域发展的基础，我很看好它的前景。”

 

“原因有三。”潘复清告诉记者：“首先，现在纯电动 最大的难题是低温充电，大连虽处在东北，但是在东北最南端，温度比东北其他地方暖和不少。第二，从国家在公交领域降低油补、提高新能源补贴的措施来看，给市场的信号是积极的。作为租赁行业，以前就享受不到油补，如果今后有了电补当然更好，即使没有，纯电动车本身就节省燃料成本。海格纯电动 每次充电只需2.5小时，即可保证2~3天的运营。燃料成本由每车每月约2000元降低到约1000元，相当于降低了一半。第三，有了苏州金龙这样重视实际运营效果的企业，有了先进的产品，我相信在大家的共同努力下，纯电动 会在租赁市场大有作为。”