宇通T7“长征路” 创 行业多个之“最”

 

T7的车身一体冲压成型，这一技术的好处是保证车辆的一致性而且精度更高。它的悬挂系统经过了精心调教，可有效过滤特殊路况或不平路面所致的颠簸，提高驾乘人员的舒适性。说到舒适性，T7采用的静音技术不得不提，NVH静音技术通过改良车内部件减少噪音的产生，另外，分区域吸声隔声结构设计也进一步降低了噪音。

 

驾驶员从T7这款车上感受到更多的是轿车化的操控感，比如自动挡变速箱大大降低了劳动强度，乘用车化的中控台，仪表台、发动机罩采用流线造型的一体化设计，配上乘用车换挡和手刹结构，全面提升了它带给驾驶员的轿车化驾驶体验。电动司机窗提高了操作方便性，而且后视镜还具备电动电加热功能，其采用电调技术，调节后视镜更方便，镜片上覆盖有电加热膜，主要功能是保证雨雪天气里视野依然清晰，这将大大提高行车安全性。

 

安全方面的配置不止于此，T7全系标配ABS、前后盘式制动器、司机门及乘客门报警系统、安全带未系提醒功能，还装配了无内胎轮胎、倒车雷达等。更值得一提的是，T7采用的ABS带有EBD功能，可自动调节各车轮的制动力，使车轮滑移率保持在20%左右的最佳状态，具有良好的转向和抗侧向力的能力，可提高制动时方向的稳定性。该车配置的倒车雷达采用流行的讯响型方式，可使驾驶者仅凭听觉就能判断障碍物距离，且便于同步观察周边情况，还能对突然进入车尾的目标报警，同时采用先进的走廊式波束技术，有效减少误报。

 

时速60—0紧急制动测试中，T7空载制动距离不超过36.7m，最小达到了19.11m

 

据宇通 产品规划部前置车高级产品经理刘宝坤介绍，T7的定位可以总结为三个词：民族、高端、高品质。宇通要挑起民族汽车工业的大梁，面对高端消费群体，比如政府接待、单位通勤、商务租赁、旅游用车等市场。

 

实际上，T7有着足够的实力来与竞争对手们一决高下，比如V8发动机，要知道国外的豪华汽车品牌如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、克莱斯勒等很多车型上使用的正是V8汽油发动机。再比如T7是在国内 行业率先进行高寒、高温、高原试验的中巴车型，在40℃高温、-30℃高寒、以及大于4000米海拔的极限条件下，T7仍能保持稳定状态运行，且具有较好的动力经济性、制动性、操控稳定性、平顺性等。在高寒、高温试验中，T7第一轮样车的标定试验项目均是一次性通过验收。

 

T7还是国内首款通过了半载侧翻测试的冲压车身车型，该项测试将T7在半载状态下放置在可倾斜侧翻的平台上，锁住悬架，将其侧翻角度设置为合格标准35°，T7一次性完美通过。不为众人所知的是，T7的实际侧翻角度达到了42°，远高于国家标准。

 

在T7新长征品质见证之旅北京站的现场，一组组 在测试后首次对外公布，比如车内的甲醛含量每立方米只有0.07毫克，怠速工况下，开启空调时车内噪音为57分贝，关闭空调后仅为43分贝。车辆时速从0到80公里所需时间为22.5秒。车辆在时速60公里时紧急刹车的制动距离为19.11米。

 

宇通T7采用与乘用车相似的中控台设计

 

T7的目标是成为行业的新标杆，实际上，围绕于此，宇通进行了多方面的努力，以全球配件体系为例，T7的关键零部件通过宇通独有的配件网络实现了全球化采购，变速箱、离合器、转向器、减速器等均采用来自德国、美国、意大利等国家的国际知名品牌生产的产品，仪表、内饰、电器、座椅等也是选择国内具备高品质产品生产能力的供应商，确保了基础零部件的品质保证能力。

 

显而易见的是，宇通“新长征”品质见证之旅的初衷是欲把T7打造得更加完美。T7的长征路除了要经过高原、高温、高寒地区外，还要挑战沙漠、海滩、戈壁、冻土等各种路况和地质条件，以及面对大风、暴雨和沙尘等恶劣天气的考验。可以说，T7的“新长征”是一次全路况、全地形、全天候的品质验证之旅。