中通新能源 “亮剑”北京节能环保汽车展

 

中通P系列配备的发动机可以通过智能控制直接参与驱动车辆，提高整车可靠性，保证车辆的出勤率，同时也大大提高能量的转化效率。通过一套电机和电池系统，在满足插电式车辆所有工作模式的同时，提高性价比，降低车辆零部件的故障率。另外，通过AMT的智能调节，可满足在任意工况下的动力性能和燃油经济性。

 

中通V8

 

通过不断的优化和完善，现在的中通P系列更加适应了市场和用户的需求。比如，此次参展P10是来自于聊城公交的订单用车，它首次采用电子路牌优化控制逻辑，实现GPS精确定位与站牌报站同步，避免了乘客因提前或者延后下车而耽误行程。与此同时，该批产品还在国内首次实现了 后部超大广告屏的市场应用，为客户创造了更大的价值。

 

中通V10K

 

早在2013年，新能源汽车补贴新规出台之后的首批新能源 订单中，就有了中通P10和P12的身影。截至目前，中通P系列在国内市场保有量已超过15000台，市场占有率居行业前列。

 

除了P系列混动新能源车，中通V8纯电动 也吸引了众多的眼球。作为2015年中通纯电动 的新成员，中通V8相比于之前的纯电动充电方式，首次采用车顶充电弓的形式，车辆到达站台，只要充电弓接触到站台顶棚上设置的高压电线，司机只需在车内按下操控按钮便可实现车辆的充电，充电更加便捷；与此同时，该产品采用多元复合锂电池，可实现10分钟的快充功能。目前，广东湛江已成为该款产品的首个客户，此次展会上展示的即是该订单产品。

 

本次展会一个重头戏，就是中通 推出了其面向旅游客运市场的纯电动 V10K。目前，新能源 市场正在向客运旅游市场延伸，但行业真正符合市场需求的新能源车少之又少，且大部分有诸多技术难题难以突破。V10K正是面向这种市场需求及技术难题解决的针对性产品。

 

中通V10K为AMT版纯电动 ，它实现电驱动动力传动的一体化、无离合器结构设计，并且在换档过程实现了自动化控制。有效解决了目前市场上常规纯电动 后备功率低，爬坡能力差，无法同时满足最高车速和最大爬坡度要求的难题，并有效降低了单位里程的电耗，解决了纯电动 续驶里程问题。

 

中通 展位

 

目前，基于此项技术，中通已将其拓展至6米、8米、10米、11米、12米等全系列纯电动 。本次来参展的中通V10K，经现场技术人员介绍，根据用户需求有两种电池容量可供选择：172度和188度，可以实现定点充电，慢充快补的纯电动模式。同时可满足每天250km——300km以上的运营里程，是政府机关、集团公司等的班车及市际客运、景区等的客运需求的最佳选择。

 

既有叱咤市场多年，久经考验的成熟产品，又有满足新的需求，解决多项技术难题的全新车型，中通 无疑成为本次新能源汽车展上的最大赢家。如此成绩，让中通赢得了众多的青睐。展会期间，国家工信部副部长辛国斌及各示范城市领导等前来参观指导，听取现场技术人员讲解车辆特点和技术优势，对中通 近些年来在新能源 领域内取得的成绩表示肯定和赞赏，并期望中通在未来为我国新能源 的推广和普及做出更大的贡献。

 

展会期间，中通 展位观众络绎不绝，其中包括多位公交、客运企业的负责人，他们都表达出了对中通产品的兴趣，甚至部分当场就达成了订单意向。他们的认可，是对中通 的最大肯定。另外，包括中国交通报、中国汽车报、商用汽车新闻、人民公交、中国 网、 等在内的多家行业媒体来到中通展位参观采访，并进行了专题报道。

 

四天的展会，并不足以让人们认识到一个企业的全部。现场收到的赞赏和认可，是中通 长久以来努力的结果。未来，中通 将会推出更加出色的新能源 产品，满足市场和用户需求，为绿色交通的全面实现添枝加叶。