将用于服务波音787机组 首批大金龙纯电动通勤车交付厦航
大金龙纯电动 担当787机组首批环保座驾
自2014年引进首架波音787，厦航已有6架787宽体客机服役。其中，执行洲际航线的787空乘人员较多，一般18-20人，原考斯特车型载客数及乘坐空间不能满足现有需求，需用两台车进行运送，人力物力成本高。“选用大金龙XMQ6821纯电动车服务787机组通勤，不仅是考虑大幅降低成本，这也是对‘油改电’建立新能源车使用模板，为后续更大范围内引入新能源车试水运行”厦航787机组后勤负责人表示。
XMQ6821纯电动新能源车是中短途通勤解决方案的不二之选，车辆搭载金龙自主研发的易驱新能源管理系统，以5D价值驱动体系助力车辆智慧高效管理，为中短途纯净出行创造更多可能。此外，扎实的底盘布置，流线型的车辆外观以及安全稳固的整车性能使其成为787机组首批环保座驾。
在原有产品的基础设计上，大金龙前期做了很多针对性的调研工作。比如，在空乘人员对车辆实现的功能需求方面，发放了调查问卷，调查内容涵盖了车载WiFi、USB充电口、衣帽架、置物袋以及化妆镜等项目。
大金龙专用车负责人介绍，“公司组建了专项工作组，反复校验提升XMQ6821动力性能、续航能力和舒适性。考虑厦航787机型未来执行洲际航线，需要配置双机组人员，我们专门设计了双机长专座的布局形式，同时对于机组人员的大尺寸行李，则设计了20个行李放置位，满足机组全员出勤的使用需求。”
新能源新标准 助力绿色革命
据不完全统计，目前我国机场地面特种车辆消耗的汽油、柴油约占机场总能耗的13%，是行业地面能耗与排放的重要源头之一。民航“油改电”专项工作对于建设国内绿色低碳机场意义重大，也为新能源汽车推广带来新机遇。
厦航787通勤车是其首批空乘机组使用的新能源车型，对于新能源车进一步深入民航业，推进“油改电”工作具有重要意义。大金龙也把打造厦航空乘通勤车作为契机，在双方沟通中完善产品设计，开发出更多具有航空需求特性的专业车型。
从传统公交客运、团体通勤领域的‘油改电’实施到民航业的‘油改电’提出，无疑为行业传递政府支持发展新能源汽车的决心。 企业在产品研发中要再下功夫，树立新能源新标准，让绿色通勤实现更好的落地，为绿色交通革命发挥作用。
“对于整车企业新能源汽车研发来讲，设计符合民航使用需求新能源特种车是一个长期实践、不断完善的过程，也是企业借此提升新能源产品技术标准的大好机会。”金龙汽车集团、大金龙董事长廉小强就与厦航签署战略合作表示，双方联手，无论是从民航业倡导节能减排，还是汽车产业加速新能源汽车发展都具有助推作用，“厦门是中国‘一带一路’海上合作战略支点的桥头堡，金龙集团、厦门航空作为‘一带一路’交通建设的重要参与者和担当者，通过未来务实合作，互学互鉴，势必形成助推‘一带一路’建设的合力。”
