新能源 已经火到如此程度 这家台湾企业也要进来分羹…
虽然拥有这么多优势，但LED灯也有一个“先天弱势”，就是初期购买成本较高。也正是因为成本问题，LED灯才难以进入注重经济效益、价格敏感度相对较高的商用车市场。
为了将LED灯的劣势变为优势，联嘉光电也是蛮拼的。黄国欣提出，联嘉光电要以氙气灯的价格来做LED灯。“车灯的价格分为多种。目前，在原厂配套价格上，氙气灯在50元人民币，所以我们的目标也是要做到50元；维修市场的价格会比原厂价格要高一些，我们计划在LED灯的维修市场价格做到20美元（约合120-130元人民币）。”
如此一来，LED车灯的价格优势虽然凸显无疑，但联嘉光电又将如何保证其产品的可靠性和对 市场的适应性呢？
“因为我们熟悉LED元件和灯具，所以我们可以协助客户制定不同的照明方案。比如，客户如果想要经济型的，我们可以给客户提供方案，如何采用少量的LED达到理想的照明效果，在降低成本的同时也能更好地节能。同时，我们公司也在做驱动器的研究，可以更好地设计LED灯，使其达到更长的使用寿命和更好的节能效果，使新能源车与我们的产品更好的融合。”在联嘉光电董事长兼总经理黄昉钰看来，联嘉光电最大的优势就是既熟悉LED元件和封装技术，又熟悉车灯，能够根据客户需求制定各种车灯方案。这对于降低整车企业成本而言非常有利。
台湾联嘉光电生产的LED灯具
黄昉钰认为，目前像联嘉光电这样，主营业务和产品范围覆盖LED元件和LED灯具的公司，在全球范围内都是非常少见的。“一般来说，LED厂家都是做好元件和封装，再把元件卖给车灯厂。但车灯厂对于LED技术并不是很了解和熟悉，所以在技术层面仍需要LED厂家协助。我们公司从LED元件到LED灯具的全价值链都非常了解，这也是我们相对于其他厂家的独特优势。”
来自宝岛台湾的联嘉光电，能够借力中国的新能源 之风，成功进入这个方兴未艾的新兴市场吗？
注意到，虽然在大陆的 配套业务刚刚起步，但黄昉钰和黄国欣都充满了信心。
