新能源车用上LED灯不是梦 节能高达70%

据介绍，联嘉光电目前在台湾、中国大陆、美国等地设有4个生产基地，并在西班牙等地设有销售子公司。除了台湾，联嘉光电在广东东莞也有研发团队，并建有先进的实验室，可以提供快速、高效率、高专业度的检测服务。未来，联嘉光电将继续本着“靠近客户、提升满意度”的原则，在整车厂及灯具厂附近增设工厂及研发机构，提供各种价位及类型的LED车灯及组件，实现为客户的量身定制。

小车灯带来的“蝴蝶效应”

有人可能会质疑，作为车辆附件的小小车灯，能有多大神奇?

可不要小看车灯!据了解，作为车辆上的重要用电器，车灯的耗能量也不容小觑。特别是对于新能源 而言，如何在电池技术短期内难以突破瓶颈取得大踏步发展之际，来提高续驶里程，减少充电时间，从而避免产品同质化，以增强竞争力?也许LED车灯的应用，是一个不错的思路。

黄国欣表示，在全球范围内，联嘉光电是首家正式宣布进军 LED大灯领域的企业，也是为数不多掌握着核心技术及全产业链的LED企业，无论是在要求苛刻的欧美市场，还是在相对领先的乘用车市场，联嘉光电都获得了市场的充分认可。例如，联嘉光电仅为美国福特汽车公司供应LED车灯一项，订单数量就多达20余万辆。美国市场目前在联嘉光电的总收入中占比高达65%左右。

据介绍，创立于1995年的联嘉光电注册资本为新台币15.2亿元，总部位于台湾苗栗县竹南科学园区，2010年在台湾兴柜(类似于大陆新三板)挂牌。该公司自2000年专注于LED车灯市场以来，经过十余年的努力，已成为除了欧司朗(Osram)、飞利浦(Philips)、日亚(Nichia)外在中国市场最重要的LED车灯组件供货商，LED车灯模块大量供应于世界一级原厂车辆，包括轿车、卡车、 等，并以TS16949及VDA 6.3追求零缺陷的质量系统，服务过福特(Ford)、克莱斯勒(Chrysler)、道奇(Dodge)、马自达(Mazda)、通用(GM)、奥迪(Audi)、凯迪拉克(Cadillac)、大众(VW)、北汽、 一汽、上汽、长安、江铃、江淮、海马等汽车公司的车灯厂，成为世界领先车灯客户的最佳供货商。

黄昉钰坦言，为响应中国政府节能减排的号召，联嘉光电希望以多年来在车灯创新技术方面的积累及高质低价的研发与量产能力，为中国交通运输行业特别是新能源 提供全车车灯服务，依靠可以减少70%电力消耗的LED绿色车灯产品，从而实现大量减排。尤其是期望通过LED头灯高端技术与创新产品的导入，为中国 市场带来更加节能、更长寿命、更高安全性的车灯产品，并以制定高安全性、更加绿色环保的行业标准为己任，推动交通运输行业的安全发展与节能减排。

由于联嘉光电拥有独特的设计研发能力，获得过多项专利，因此，联嘉光电可以为 企业提供车灯整体解决方案。而这意味着，车辆外观设计有可能发生“质变”，作为车辆眼睛的车灯或将变得更加大气时尚、美观实用。

业内人士表示，LED车灯的推广应用，对于我国新能源 的发展将是“锦上添花”之举。而节能环保的LED车灯，也许会在行业形成一场新的“蝴蝶效应”，市场格局的演变将更加令人期待。