宇通百人会提出五大建议 中国急需提高核心技术紧盯国际
曹露
2017年1月14日下午，以“提升核心技术、创新引领发展”为主题的2017中国电动汽车百人会年度论坛在北京钓鱼台国宾馆如期召开。
作为新能源 行业“大佬”级品牌的宇通 携E10纯电动公交车、E10纯电动公交车和燃料电池 3款新能源产品亮相本届百人会论坛。不仅如此，重量级嘉宾——郑州宇通 股份有限公司总经理牛波还发表了“以技术创新推动新能源 产业可持续发展”为主题的演讲，来看看他对国内新能源 市场的总结和建议。
“我国新能源 正面临新挑战”
对于整体发展情况，牛波表示，新能源 的研发和推广自“十五”期间启动，并在“十五”、“十一五”、“十二五”期间分别历经了构建技术体系、确立研发布局；形成技术基础、开展示范运行；掌握核心技术、现批量推广等阶段。根据国家提出的《节能与新能源汽车技术路线图》，明确指出，在“十三五”期间，新能源 的发展进入了确立技术优势及发展目标、持续提升产品品质时期。
从 可以看出，从2009年-2016年，我国的节能与新能源 推广超过20万辆，规模居全球第一。其中，行业累计推广纯电动 11.8万辆，累计推广混合动力 （含插电式）8.6万辆。
“节能与新能源 市场能够取得迅猛发展，主要得益于在“十二五”期间，国家政策的大力支持和节能与新能源汽车关键技术的突破，促使新能源 保有量在“十二五”期间已经超过了12万辆，预计2016年全年的新能源 推广总量能够达到8.4万辆，且2015年和2016年增幅十分显著。”牛波在主题演讲中说道。
同时，他认为，我国不单单是在纯电动 和混合动力 领域取得了很大突破，并在燃料电池 的百公里氢耗和智能互联电动 的功能研发方面，均处于全球领先水平。“目前，我国燃料电池 的百公里氢耗能做到7.28公斤，优于国外平均水平，但在燃料电池寿命可靠性、低温启动等方面，与国外技术相比存在明显差距。另外，在智能网联电动 方面，我们的功能研发和国外保持同步，安全技术水平得到了提升，且顺利完成了高速城市、城郊等工况下的测试，但是，目前仍存在的问题是核心技术与国际先进水平存在差距。”
随着碳强度降低40%-45%目标的确立，国家也采取了相关的促进政策。从整个产业链的发展趋势能够看出，我国从原材料到基础设施服务都处于持续的完善和发展过程之中。“当然，我们也面临着挑战。这就好比池塘边没有大象在喝水，那是因为它们在路上。目前，我国的新能源 的技术研发和市场推广方面虽然实现了先发优势，但是和国外主流企业相比，我们在基础研究、整车正向开发等方面仍存有差距，中国在新能源汽车产业上的全面发力可能会引发新格局的同时，也引起了发达国家的高度关注。所以，我们必须加大新能源 的研发投入，加快产业转型升级。”
五大建议助发展 明确相关标准出台指导意见最关键
为促进中国新能源 行业协同发展，牛波给出了五大建议。
第一，是在操作层面上。针对运营企业选车、用车和报废，我国需要出台并完善相关的规范性指导意见，明确系能源车辆报废标准，促进运营企业选择高质量的新能源 。
第二，是安全维保方面。我国应对新能源 安全维修、保养提出规范性指导意见，要求运营企业形成针对新能源车辆的专业技术保障能力和管理规范，从而建立市场运营车辆的安全保障体系。
第三，他建议国家建立智能网联 技术的标准体系，而智能驾驶辅助系统应该成为新能源 的标配。“新能源 应该是发展智能网联技术里进步速度较快、相对领先的，所以我认为，应该尽快建立智能网联 的技术标准体系，以促进智能互联电动 的快速发展及推进。”
