海格新能源助威海公交跨入“绿色环保”时代

山东威海公交集团技术机务部部长宋文溪这样总结过去的2015年：“这是威海公交购置新能源公交车最多的一年。”

2015年，威海公交通过招标形式购买了天然气公交车、气电混合动力公交车和纯电动公交车共280辆，使公司新型清洁能源车辆总数达到881台，已经占到全部运营车辆的85%。

海格新能源行驶在威海街头

目标节能减排

威海公交增大新型能源车辆的比例，其目的非常明确：“节能减排”。

要说公交企业的社会责任感就是强！宋文溪的观点是：现在空气污染这么厉害，虽然很多原因，但是机动车排放肯定是最早的罪魁祸首之一。即便是没有雾霾方面的压力，考虑到保护资源，子孙后代怎么办的问题，我们的城市公交车也有必要选择和使用新型、更为清洁的能源。

在威海市创建全国文明卫生城市、打造宜居城市的城市发展战略之下，2009年开始，威海公交就开始尝试清洁能源——通过自行改装，将原有公交车改为使用天然气。当年8月15日，威海市首批7辆“油改气”公交车即上路试运营。第二年，威海公交除了自行改装之外，又投资2400万元购置了苏州金龙等厂家生产的天然气公交车49辆，使天然气公交车一举达108部。

2011年， 市场“新能源热”刚刚起步，海格混合动力 在几近空白的市场斩获极佳反响，市场占有率迅速攀升。这时，坚持自己发展理念的威海公交却一直按兵不动。“混合动力刚出来那会儿，毕竟是新生事物，我们态度有所保留，希望观察一段时间，看看实践效果到底如何，然后再做决定。”宋文溪坦诚地表示，刚开始对混合动力车辆有些信心不足。

2012年的那一个数字

在2013年一次性购置16部KLQ6109GCHEV1A海格混合动力 之前，威海公交主要还是以购置天然气车辆为主。

到底发生了什么？让谨慎的威海公交终于敢买混合动力 了？

山东威海公交集团技术机务部部长宋文溪

根据宋文溪回忆：2012年，听说某地公交使用了海格混合动力 ，节能效果达到了20%多。“第一反应是难以相信，决定去厂家实地考察一下。当时我们认为，只要节能达到15%就很可以了。”

到了海格 ，不但了解到了由并联到混联的混合动力 技术发展，最让宋文溪服气的是：技术工程师基于公交工况的 进行的公式演算，居然与实际运行结果一致。“现在回头来看，12米的公交车，混合动力的不仅可以节能15%，确实可以到20%以上，这个数字是我们自己在实际运营工况下跑出来的。”宋文溪说。