市场年中盘点：座位 占大头 公交增长快
回暖！这应该是体现2016上半年 市场最恰当的关键词。
据中国 统计信息网37家企业（此前45家）统计 显示，2013年起连续三个上半年 销量，一直处于下滑态势。不过，2016上半年 以125411辆销量迅速回暖，同比去年同期增长14.1%，市场向好趋势明显。
在整体回暖态势中，各类 细分市场表现如何？各个细分市场是否全部进入回暖期？哪一类细分市场对整体市场回暖贡献最大？
请看下面的 分析。
整体市场：座位 仍占大头 公交增长最大 校车下滑
总的来说，1-6月，公交车型增长幅度最大；校车略有下滑；座位 略有增长，但市场份额仍占大头。
从用途细分市场变化来看，1-6月，座位 销量69725辆，同比去年同期略增1.1%；公交 销量38162辆，同比增幅高达32.5%，成为2016上半年 行业中增长最快的一块细分市场；校车销量9880辆，同比去年同期下滑4.6%。
从用途细分市场份额来看，1-6月，座位 市场份额55.6%，占到整体市场一半以上比重，仍是 市场的“主战场”，其发展态势影响对整个 行业仍起着至关重要的作用。不过，从其近4年市场份额来看，其细分市场份额有下滑趋势；公交 份额30.4%，不到整体市场占比三分之一，但比去年同期份额增加4个百分点；校车份额仅为7.9%，仍不到整体市场比重十分之一。
从车身长度细分市场来看，1-6月，大型 （10<L）销量30835辆，同比下滑7%，市场份额24.6%；中型 （7＜L≤10）销量40988辆，同比大幅增长41.3%，市场份额32.7%，在整体市场中的占比超过大型 ；轻型 （5＜L≤7）销量32843辆，同比增长10%，市场份额26.2%。
座位 ：细分市场变化不大 轻型销量增长较大
尽管座位 上半年增长仅1.1%，但从各车型销量变化来看，中型、轻型座位 市场表现较好。
显示，1-6月，大型座位 （10<L）销量17663辆，增长2.7%；中型座位 （7＜L≤10）销量17511辆，增长5%；轻型座位 （5＜L≤7）销量18813辆，增长9.3%；大、中、轻车型份额分别为25.3%、25.1%、27%，轻型座位 份额略高一点。
从连续四个上半年（2013-2016）座位 细分市场变化来看，大、中型座位 总销量在3.5万辆左右，但实际上车型结构已发生了较大变化，早年大中型座位 主要用于客运班线，但近年来车型需求已逐渐发生变化。比如，2015年时，大、中型座位车 2015 年销量为 62059 辆。其中，客运班线车比重已不到一半，约占 41%；而旅游、租赁和团体通勤用车的比重加大，旅游班线车约占 24%，团体通勤用车约占 35%。
业内人士分析认为：“预计未来两年，在黄标车治理、节能和新能源补贴政策的促进下，大、中型座位车销量基本保持稳定，但车型结构已将发生变化，客运班线的比重继续减少，旅游、租赁和团体通勤用车的比重将持续增加。”
此外，轻型座位 2016上半年销量增长率（9.2%），在去年同期14.5%的较大涨幅下持续增长。不过，有业内人士提醒， 由于2015 年轻型新能源 爆发式增长，带来了全年轻型座位 的较高增长（全年增长44.4%）。但考虑到，目前轻型新能源座位车销量已经处于较高水平， 同时考虑到新能源补贴额度退坡因素，预计未来两年轻型座位 销量会下滑。
公交 ：中型公交车暴涨一倍 大型公交车下滑
相比起座位 ，公交 各细分市场上半年表现差异较大，大型公交车呈现出下滑态势，但中型公交车销量暴涨一倍，市场份额首次超过大型公交车。
具体 来看，1-6月，大型公交车（10<L）销量12877辆，下滑15.8%%，远远低于 整体市场增幅；中型公交车（7＜L≤10）销量20126辆，暴增115.9%；轻型公交车（5＜L≤7）销量5158辆，增长23.4%。
值得注意的是，1-6月，中型公交车在公交车市场中的比重，从去年同期的32.4%，提高至52.7%，“首次”替代大型公交车成为公交 市场中的主战场（从4个上半年来看）。不过，有厂家人士指出，在未来，中型公交车销量比重不一定能继续超过大型公交车。“从需求来看，大型公交车仍是大型城市最适合的选择。”
上述厂家人士表示，今年上半年中型公交车销量的大幅增长，主要受中型新能源公交车市场爆发拉动。“1-6月，纯电动 产量达3万辆，热销车型主要都集中在性价比最高的8-10米车型上。”
此外，还有厂家人士认为，中型公交车短期内的暴涨，会对未来市场需求产生部分透支，未来考虑部分地区财政收入减少、及补贴退坡的影响，中型公交需求或会减少。“在下半年，中型新能源公交车市场能否继续火爆，主要还看国家补贴政策走向，包括新能源 补贴政策调整的落地及政策调整幅度。”
校车：轻型仍占大头 大型下滑较大
上半年，校车市场的表现依然令人失望，在 整体市场上涨行情中，仍然下滑近5%，呈现出继续“萎缩”态势。
从市场地位来看， 1-6月，校车在 市场的比重7.9%，比去年同期的9.4%比重再下降1.5个百分点。这也反映出了校车市场比重不但仍很小，而且还在下降，不但与公路客运、公交客运市场仍无法平分秋色，也仍很难在 市场中占到重要位置。
从销量结构来看，轻型校车市场仍是主战场。 显示，1-6月，大型校车比重2.3%，比去年同期再度减少；中型校车比重10.2%，比去年同期减少近4个百分点；轻型校车比重68.6%，仍牢牢占据了三分之二市场。
近年来，校车向小型化发展趋势不断明显。业内人士表示，校车市场从 2011 年底爆发起， 经过两年的高速增长后， 随着国家对校车管理条例的逐渐完善和支持政策的逐步推出， 其在2013年已经逐渐成熟并趋于稳定，主要客户以乡镇小学和私立幼儿园为主，车辆以轻型产品为主，这种市场格局已经较为稳定。
总的来说，上半年 各细分市场最大亮眼，就是中型公交车销量暴涨一倍，其它部分细分市场虽有略微增长，但增长幅度普遍不高，呈现出增长乏力态势，下半年市场形势或不会太乐观。
