我国交通基础设施建设迎来发展机遇

 

     记者在“2008中国交通发展论坛”上了解到，本世纪头20年，国民经济发展对交通的需求不断增长，我国交通基础设施建设将迎来巨大发展机遇。  

    交通运输部规划司战略处副处长马骥在发言中讲到，近几年，我国交通基础设施建设飞速发展，除了政府强有力的推进外，还得益于科学的前瞻性规划。  

    在高速公路方面，到2007年年底，国道主干线规划——“五纵七横”经过18年的建设已经基本贯通。为了西部大开发战略，2000年规划了西部开发8条省际公路通道，总里程1.75万公里，其中40%是高速公路。除了上述规划和国家高速公路网规划以外，一些地方高速公路规划也已经陆续开始建设。目前我国公路建设飞速发展，通行能力不足的状况得到有效缓解。  

    为加强农村公路建设，自2001年以来，交通部组织实施了西部地区通县油路工程、全国县级农村公路改造工程和乡村通达工程等专项计划。到2007年年底，共修建农村公路304万公里，其中98.5%通到了乡镇，88.2%通到了村，农村公路中油路里程突破了100万公里。  

    这几年，我国掀起了新一轮的港口建设高潮。截至2007年年底，沿海成规模的生产用码头泊位达到4113个，万吨级深水泊位1012个，通过能力达到35亿吨。港口集装箱吞吐量超过了一亿标箱，居世界第一位。  

    目前，我国已经形成了以长江、珠江、淮河、黑龙江和松辽水系为主的内河水运体系。近5年来新改建的内河航道达到4000公里，到2007年年底，我国内河航道里程已经达到12.3万公里，其中50%以上是等级航道。   

    经过多年的建设，我国公路、港口、航道的面貌得到很大改观，有力促进了国民经济的增长，保障了国家重要战略物资运输的畅通，有效促进了区域协调发展和城乡发展。 

    马骥表示，本世纪头20年，是我国经济发展重要的战略机遇期，交通行业既面临着挑战也迎来了机遇。首先是国民经济发展对交通的需求不断增长，公路、水路的周转量以及港口的吞吐量都将大幅提高。其次是中国已进入汽车时代，现有的基础设施还不能满足今后发展的需要。第三是中国经济结构调整和经济全球化进程不断加快，对运输效率、运输质量和运输服务提出更高的要求。第四是中国区域经济协调发展加快，需要我们迅速打开省际通道，实现区域交通的协调发展。第五是我国城镇化进程不断加快，这个进程必然会引起大量人员和物资的交流，交通要为城市间、城郊间、城乡间的联系提供基础保障。  

    面对未来的挑战，交通基础设施要继续扩大规模，完善网络，优化结构，任务依然很艰巨。巨大的发展的空间将迎来前所未有的发展机遇。