黑龙江:07年农村客运线达3000条

　  黑龙江省通过简化审批手续，出台优惠政策，农村客运网络化建设逐步推进，截止到2007年年底，全省农村客运班线已达3000余条，行政村通车率达96.9%。

　　2007年，黑龙江省道路运输行业累计完成客运量5.5亿人，同比增长7%；旅客周转量313.9亿人公里，同比增长12%；货运量5.2亿吨，同比增长7.5%；货物周转量289.9亿吨公里，同比增长15%。道路运输经营业户达10万户以上，从业人员达100万人。

　　全省营运 发展到1.4万台，营运货车发展到16.5万台，出租汽车发展到7.7万台。客运方面，通过与山东、河北、辽宁、吉林、内蒙古等省区协调，新增81台省际客运班车，进一步密切了该省与周边省份道路运输市场的连接；国际运输方面，结合建设陆海联运大通道的总体部署，制定了黑龙江省国际道路运输发展规划，开通了佳木斯至比罗比詹、鸡西至乌苏里斯克客运班线，哈尔滨经绥芬河、东宁至符拉迪沃斯托克不定期客运班线，同江至下列港浮箱固冰通道，该省至蒙古国的国际道路运输；货运方面，在引导货运企业、货运场站向交通物流转型的过程中，齐齐哈尔市、双鸭山市组建物流结算中心，佳木斯市重点发展广源物流品牌的经验做法，在业内得到了充分肯定；机动车维修方面，维修质量与市场需求同步增长，机动车维修企业达5300余户、机动车综合性能检测站达72户、二级维护厂达310户；从业培训方面，结合贯彻交通部从业人员管理规定，加强从业培训市场管理，从业人员的培训质量进一步提高，一年来累计培训从业人员6万人次。

　　2007年，全省各级运管部门综合运用行政、经济和必要的技术措施，规范道路运输市场准入条件，加快推进运力、企业、经营结构调整，使道路运输结构调整工作取得明显进展。一是加快运力结构调整。一年来全省累计更新营运 1400余台，中高级 所占比例达到35%，其中牡丹江至敦化、牡丹江至鸡西、哈尔滨至安达、齐齐哈尔至林甸等客运线路实现了运力的整体改造；通过市场引导，营运货车重型化、厢式化、小型化趋势明显，其中8吨以上重型货车达到3.3万台，占营运货车总量的20%。二是加快企业结构调整。通过加快运输企业改革，重点培育了一批以龙运集团为代表的骨干企业，与此同时，县级运输企业股份制改造步伐同步加快，运输企业公车公营比例达到9%。三是加快经营结构调整。二级以上客运站依托高等级公路网，大力发展行包快件运输服务，基本形成了以主要城市为中心，辐射各市县的行包快件运输网络。二级以上运输企业依托规模优势，利用企业备班车辆，大力发展旅游运输，初步形成了以主要旅游城市为中心，辐射各个旅游景点的旅游运输网络。此外，龙运集团还组织开通了哈尔滨至牡丹江商务客运专线，进一步满足了旅客出行的多样化需求。

　　2007年，哈尔滨公路主枢纽道外客运站等12个项目完工，并投入使用；牡丹江公路客运枢纽站等3个续建项目和巴彦客运站等2个开工项目超额完成进度计划；全年建设乡镇客运站91个，超计划11个；龙运物流园区在完成征地拆迁的基础上，开工前的各项准备工作已经基本就绪。在加快基础设施建设的同时，省站务集团开始启动客运站国有资产专项管理，道外客运站成为首批集中管理的试点单位，这也是今后加强客运站国有资产管理的主要方向。

　　2007年，完成了道路运输电子政务网络基础平台三期建设、省市县三级道路运输专网连接工作，开通了省局与市处之间的视频会议系统，研发并应用了微机联网收费系统，研发了道路运输从业人员无纸化考试管理系统；与一汽集团合作，启动了一汽启明GPS监管平台，进一步强化了对危险品运输车的动态监管，截止2007年底，全省已有1200余台危险品运输车安装了GPS车载终端；哈尔滨等8个中心城市客运站安装使用了视频网络系统，实现了对客运站运营状态的远程监控；鸡西市作为省局试点单位，应用了二级维护远程监控系统，该系统在加强维护管理、确保维护质量方面发挥了重要作用。