北京市快速公交2号、3号线开通

    7月31日，北京市快速公交2号、3号线开通。此次开通的两条快速公交线，一横一纵，对缓解北京市交通高峰期的道路拥堵状况，将起到积极作用。 

    “乘客，您好！欢迎乘坐快速公交2号线，请您刷卡或投票。进站的乘客请往里走，站在车门两侧排队候车。”站台检票口前，身着蓝色制服的服务员微笑地招呼大家。 

    快速公交2号线东起杨闸，沿朝阳路西至朝阳门，因此也被称为朝阳路公交快速线。线路单程16公里，计划运营时间42分钟，途经管庄、定福庄、第二外国语学院、十里堡、呼家楼等21个站。 

    一位工作人员告诉记者，此次快速公交2号、3号线上采用的公交车，全部是18米铰接式低地板空调 ，单车最大载客量可达220人。 

    “上午我已经跑了一趟，这是第二趟出车。”在2号线上，一位姓刘的驾驶员一边跟记者说话，一边坐到驾驶座上。“上午那一趟，单程用了46分钟。今后还要提高速度，达到承诺的42分钟。”他指着上午的行驶记录对记者说。 

    和北京的首条BRT线路一样，2号和3号线也不是全程专用道。刘师傅告诉记者，时间主要耽误在混行路段。上午交通高峰时，车辆行驶到青年路附近被“堵了”一阵。此外，线路刚刚开通，为测试和保障汽车稳定性实行了限速措施，也影响了行车速度。 

    记者发现，朝阳路快速公交车的车头右侧装有GPS定位感应器。车辆行驶到路口时，可发送信号给红绿灯控制器，延长绿灯时间，缩短红灯时间。据说，这是我国首次在快速公交车上使用GPS装置。 

    “汽车的性能绝对没有问题。”刘师傅对记者说。“无论是启动、行驶还是乘坐，性能都是一流的。” 

    为了印证刘师傅的评价，记者乘坐了一趟公交2号线。也许是第一天开通的原因，从朝阳门上车时，加上记者仅有4名乘客。直到过了呼家楼，行至英家坟，车上的乘客才多起来。 

    记者注意到，车内空间宽敞，座椅布置得当。在前门与中门之间，左右两侧各有三个黄色的“老弱病残孕专座”，对着中门的位置是轮椅专区。很多乘客表示，首次乘坐感觉挺好，比较舒适。 

    “我住在小街桥那边，去杨闸办点事。”一位乘客笑着对记者说。“上车才知道，今天是头一天运行，感觉挺新鲜的。” 

    “上午过来时，坐了将近1个小时。”一位中海油退休返聘的老员工对记者说，“我家住在杨闸环岛西北边，坐这趟车挺方便。要是真能40多分钟到达朝阳门，我就不坐地铁了。” 

    有几次，车辆到站停车，站台上的封闭门却没有及时打开。公交集团的解释是，很多设备还在调试中，希望广大乘客理解，他们会尽快解决这些小毛病。 

    乘坐完公交2号线后，记者又匆匆赶到安定门。一走出安定门地铁站A口，迎面的指示牌清晰地标出了快速公交3号线的位置。

     公交快速3号线又称为安立公交快速线，全长22.95公里，设22个站，分主线和区间两条线路。主线从安定门开往宏福苑小区西，区间线路从安定门开往温都水城，经过立水桥、天通苑等居民密集区。 

    与冷清的2号线朝阳门起点不同，在安定门等候3号线的乘客不少。据工作人员介绍，该线路共配100辆车，均为带空调的国Ⅳ排放铰接车，最短发车间隔为3分钟，最长发车间隔约为10分钟，预计每天的客流量5万～6万人次。受路面条件限制，从安定门到北五环的仰山桥段，快速公交和其他车辆一样混行。在仰山桥以北，快速公交拥有专用道。 

    记者乘车时，随机采访了一位家住天通苑的老人。他早晨8点40分左右出发，从天通苑乘车到安定门只用去了半个多小时，感觉非常方便。 

    北京公交集团总经理助理姚振平说，安立路沿线交通需求量巨大，据交通部门统计，每天出行人数在150万人次左右。3号线快速公交线路的开通，将增加运送能力6万人次。目前，天通苑、天通北苑等地仍在新建住宅区，安立路快速公交的开通，有助于缓解这一地区的交通压力。