青岛市客运市场调研报告
调研对象：市交委的刘主任、姜处长；各站的站长、值班站长及其它人员；车辆经营者 调研目的：了解岛市客运站市场现状；修正城市战略布局；
调研方法：实地访谈
调研人员：
一、青岛市总体情况
区号：0532；
面积：10654平方公里；
人口：总人口720.68万；
市区面积：1102平方公里；
市区人口：人口224万；
行政区划：市南、市北、四方、李沧、崂山、城阳、黄岛7个区及即墨、胶州、胶南、平度、莱西5个县级市；
市政府所在地：市南区；
地理位置：山东半岛南端，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤；（口袋形）；
城区地貌：丘陵地貌，市区山头多，很象重庆；
城市荣誉：国家14个沿海开放城市和8个国际会议城市之一；中国重要的外贸口岸、中国重要的海洋科研基地；旅游城市；奥运城市。
公路交通：目前，青岛是45个公路交通主枢纽城市之一，青岛公路交通十分发达，迄今为止，青岛市已建成济青、胶州湾、西流、西流、夏双、潍莱、同三、青银、206国道、前湾港疏港等9条高速公路，高速公路总里程达到525公里，占全国高速公路总里程的六十分之一，占全省六分之一，目前，青岛市高速公路数量、长度、密度和高速公路在所有公路中所占比重等指标均在全国同类城市中名列第一，并已初步达到发达国家水平。正在建设的滨海公路是青岛交通体系的主骨架之一，该工程北起青岛即墨市丰城栲栳大坝东端，经即墨市、崂山区、市南区、黄岛区、胶南市，止于胶南市泊里镇柳树底村附近的204国道处，滨海公路总里程约169公里，工程总投资约37亿元，工期2年，计划2006年底建成通车。按照青岛奥运交通专项规划的要求，到2008年，新增公路600公里，其中高速公路345公里，公路通车里程达6000公里，其中高速公路达660公里，一级公路达530公里，公路密度超过56公里/百平方公里，路网结构更加合理，各等级公路层次分明，路网通达度良好。实现青岛市与各市区之间均以高速公路或一级公路相连接，国道主干线布局合理，设施先进，服务完善，行车便捷，安全舒适，四通八达的现代化公路网络。
房地产：老城区3000元；市南区沿海10000元以上，均价6000-8000元；
二、客运站总体情况
1、基本情况
青岛是交通部确定的全国45个公路主枢纽之一，市内主要有8个汽车客运站，即青岛市公路客运站、青岛汽车北站、仓口长途汽车站、馆陶长途汽车站、青岛长途汽车站、内蒙古路长途客运站、火车站旅游长途汽车站、青岛长途客运东站，均为青岛交运集团所有，同时即墨、胶州、胶南、平度、莱西5个县级市的汽车客运站，也归青岛交运集团所有，青岛交运集团在青岛客运站行业中占绝对垄断地位；日平均客流量4万余人。
2、客运站收入来源
青岛交运集团所属长途客运站，资金收入来源于票务费、站务费和车辆进场费
3、客运站运营成本
A 人员：不同的站在编制职工人数在30—200多人之间
B 客运站土地主要来源的形式有：政府划拨、租赁
4、职工性质
长途客运站员工分为：A 在编制职工人， B 临时员工
三、各站详细情况
1、青岛市公路客运站（访谈对象 工作人员）
A 客运站情况介绍
青岛市公路客运站，属国家二级客运站，隶属青岛交运集团，位于青岛市市北区利津路30号，候车厅面积330平米，停车场面积2700平米，拥有高、中级进站经营 1200余部，线路通达北京、上海、广州等全国大中城市和省内济南、潍坊、烟台、临沂、蓬莱等地，发往市内即墨、莱西、平度、胶州、胶南，是青岛市站点分布最广、拥有进站经营车辆最多的长途汽车客运站。在火车站广场、利津路、内蒙古路、莱州路、小村庄等青岛市繁华地段设有5个发车站点，由于目前客运站运营时间短、知名度低、市民认可度低等原因，仅限于本发车点的客流量不足。周边房加8000元/平米。
车站小件快运服务部承接小件快运、小件寄存，整车零担、上门接送等业务，并利用人流集中的优势，在利津路站开办了职业介绍所，为广大求职者特别是农民工提供求职信息，同时车站积极承揽团体包车、会议用车、旅游包车等各种包车业务，并提供上门订票、送票服务。
B 客运站特点
1） 客运站管理到位、服务热情周到，车站内部整洁、干净，并可以做到人人、车车、人车、人货分流；
2） 由于目前客运站运营时间短、知名度低、市民认可度低等原因，本客运站客流量、周转量尚有不足；
3） 是青岛市站点分布最广、拥有进站经营车辆最多的长途汽车客运站。在火车站广场、利津路、内蒙古路、莱州路、小村庄等青岛市经济发达、商业繁荣、人口密集的繁华地段设有5个发车站点；
4） 利用人流集中的优势，开办了职业介绍所，为广大求职者特别是农民工求职信息；
5） 占地面积小；客运站候车厅、停车场面积小
2、青岛汽车北站（访谈对象 值班站长、其它工作人员）
A 客运站情况介绍
青岛汽车北站，尚未定级，隶属于青岛交运集团，地处韩国人居住相对集中的城北区小白干路352号，客流主要为附近学校的学生和周遍居民，车站候车大楼10760平方米，售票厅240平米，停车场面积10000余平米，站前停车场面积为3200平米，售票口12个，售票口12个，拥有150个车位的停车场和现代化的微机售、检票系统，配备中央空调、安全消防监控设备等现代化服务设施。日发班次500余个，线路通达省内各地和全国10多个省、直辖市。日客流量5000—8000人次，高峰时客流量15000人，车站内商业主要为小商品零售。周边房价为2000-8000元/平米。
B 客运站特点
1） 客流量大，能够满足客运站需求；
2） 是一座高标准、配套设施先进的现代化客运站；
3） 客运站管理到位、服务热情周到，车站内部整洁、干净，并可以做到人人、车车、人车、人货分流；
3、沧仓口长途客运站（访谈对象 工作人员）
A 客运站情况介绍
沧口长途汽车站，尚未定级，隶属于青岛交运集团，位于李沧区重庆路中路，候车厅面面积800平米，停车场面积2500平米，服务设施齐备优良，站内运营车辆主要为过路车，始发车辆少，以服务沧口区人民为目的。
站内商业主要为小商品销售，依托客运班线优势，承揽各类零担货物运输，可为客户提供方便快捷的服务。周边房价8000元/平米。
B 客运站特点
1） 客流量小，不能满足客运站需求
2） 地处市内相对偏远的李沧区
3） 候车厅、停车场面积小
4） 主要为配客点，始发车辆少
5） 客运站管理到位、服务热情周到，车站内部整洁、干净，并可以做到人人、车车、人车、人货分流。
4、馆陶长途汽车站（汽车西站）（访谈对象 站长）
A 客运站情况介绍
馆陶长途汽车站，尚未定级，隶属于青岛交运集团，兴建于30年代中期，为青岛市最早的长途汽车站，位于青岛市北区馆陶路，候车厅面积120平米，停车场面积70平米，售票口1个，实行车上检票，拥有线路37条，日发送30多个班次，主要为长途线路，其中济南线路最为重要，日发送旅客300余人次，公司所属的交运馆陶路快递中心拥有快递专线50条，直达北京、天津、上海、岳阳、温州等各大、中、小城市。交运旅行社依托交运集团强大的品牌优势和车辆优势，现已开通了全国各旅游景点、景区的特色旅游专线，形成了山东省内旅游景点豪华大巴散客天天接的服务模式。馆陶路长途汽车站内设有交运旅行社和铁路局授权的铁路客票售票处，提供公路、铁路、旅游、住宿等一条龙服务，站内无商业。未来想发展成为青岛市旅游客运站，周边房价3000元左右。
B 客运站特点
1） 是青岛市最早的长途汽车站；
2） 车站地处青岛市旧城区、人口密集度小；
3） 客运站候车厅、停车场面积小，为青岛市最小的客运站，具站长介绍未来将发展成为旅游客运站；因资金问题，项目尚未启动。
4） 客流量小，能够满足客运站需求；
5）客运站管理到位、服务热情周到，车站内部整洁、干净。
5、青岛长途汽车站
A 客运站情况介绍
青岛长途汽车站，属国家一级客运站，兴建于建国初期，隶属于青岛交运集团，位于青岛市四方区温州路2号，候车厅面积700余平米，售票厅面积140平米，停车场面积1400余平米，站前广场面积约2000平米，售票口13个，检票口16个，工作人员140人，现有营运线路220余条，日发班次990余班，班线通达京、津、沪等十多个省市，是青岛地区的客运枢纽，日均接送旅客1万余人次，高峰时能够达到5万人次。站内商业主要为小商品销售和交运旅游公司。周边房价8000元/平米。
B 客运站特点
1） 车站地处青岛市繁华地段，经济发达、商业繁荣、人口密集；
2） 站内基础设施老化、破旧；
3） 客运站管理到位、服务热情周到，并可以做到人人、车车、人车、人货分流；
4）客流量大
5）站内环境脏乱差
6）停车场面积小
6、内蒙古路长途客运站（访谈对象 工作人员）
A 客运站情况介绍
内蒙古路长途客运站，属国家二级客运站，（公路客运站配套站点）隶属于青岛交运集团，位于青岛市内蒙古路58号，场地属青岛市国棉一厂所有，由青岛交运集团租赁使用，年租金约为120万，候车厅面积70平米，停车场面积3500平米，售票口4个，拥有车辆300余辆，站内工作人员约40人，站内营运车辆进场费为190元/月，场站线路主要以为发往莱阳、即墨、莱西等地的省内线路为主，日客流量2000人次。
站内商业主要为小商品零售、快餐服务，以及利用人流集中的优势，开办职业介绍所，为广大求职者特别是农民工求职信息。
B 客运站特点
1） 车站地处青岛市繁华地段，经济发达、商业繁荣、人口密集；
2） 停车场面积小、客运场站基础设施简陋，如售票口仅为邻建房；
3） 客流量大；
4） 客运站实行站内购票，车上检票；
5） 利用人流集中的优势，开办了职业介绍所，为广大求职者特别是农民工求职信息；
6） 客运场站管理混乱，不能做到人人、人车、人货、车车分流；
7） 场地属青岛市国棉一厂所有，由青岛交运集团租赁使用，年租金约为120万。
7、火车站旅游长途汽车站 （访谈对象 站长）
A 客运站情况介绍
火车站旅游长途汽车站，（属公路客运站的配套站点）隶属于青岛交运集团，位于青岛市火车站华联西广场，与火车站紧一路之隔。无候车厅，为露天式站台，停车场面积4200平米，站前停车场面积530平米，每小时收取停车费4元，售票口4个，实行车上检票，站内工作人员约30人，场站线路约有50余条，其中发往北京、上海、南京的旅游线路30余条，日客流量为3000人次。
站内无商业，提供小件寄存、小件块运。站外门店租赁费用分为青岛人租赁、非青岛人租赁两种标准，50平米面积，本地人月租赁费用为50元/平米，非青岛人月租赁费用为100元/平米。
未来方向，可能与火车站结合起来，建设一个地下的、非常标准的现代化客运站。
B 客运站特点
1） 车站地处青岛市繁华地段，经济发达、商业繁荣、人口密集；
2） 基础设施简陋，如 售票口仅为邻建房；
3） 客流量大；
4） 客运站实行，站上购票，车上检票；
5） 客运场站管理混乱，不能做到人人、人车、人货、车车分流；
6） 停车费高，每小时收取停车费4元；
7） 站内线路多为旅游线路。
8、青岛长途汽车客运东站（访谈对象 工作人员）
A 客运站情况介绍
青岛长途汽车客运东站，尚未定级， 2006年1月建成并投入使用，隶属于青岛交运集团，位于青岛市海尔路，未来周边规划40万人口，候车厅面积3000平米，售票厅200余平米，停车场面积10000余平米，站前广场面积500余平米，客运站线路正在调剂中，长途线路主要为青岛—成都线路，日可发送旅客20余人，站内商业主要为小商品销售，面积为60平米。周遍房价约6000元/平方米。
B 客运站特点
1） 客流量小，不能够满足客运站需求；（周遍居民少，目前未达到规划人数）
2） 地处市内相对偏远的地区；
3） 是一座高标准、配套设施先进的现代化客运站；
4） 客运站管理到位、服务热情周到，车站内部整洁、干净，并可以做到人人、车车、人车、人货分流；
5） 公交线路都没有形成
四、调研结论：
1、客运站由交运集团垄断，尚未改制，（政府不支持改制，因为改制后国有资产流失严重；山东的集体企业、国有企业都发展较好），进入的可能性不大，即使进入也不可能形成垄断。
2、青岛是旅游城市，客流量受节假日影响大，平常客流量月2万人，节假日则为约为20万人。平均日客流量为4万人。总体上来看，能满足青岛市现有的客运站客流，但是分布极不均匀（从时间和空间上）。
3、青岛公路客运线路主要掌握在青岛交运集团、私人车主、华旅公司（交委下属的新兴企业，与政府关系好）手中。由于80年代，我国公路运输的经营方式，以个体经营为主，因此青岛绝大多数公路客运运输线路，掌握在个体业主手中，但是随着国家对公路客运管理政策的变化，即要求公路客运必须以企业形式进行经营，促使青岛个体客运经营者，选择以挂靠形式，加入青岛交运集团，每月向青岛交运集团交纳挂靠费用，而营运车辆依然为私人所有，双方只是合作关系，面对这种情况，青岛交运集团为了提升自身实力，增加利润收入提出了“集约化、规范化”经营理念，积极向政府申请青岛市效益好的线路，由自己的运输公司经营；
4、青岛市的客运站全部由青岛交运集团经营，青岛交运占绝对的垄断地位，同时青岛交运集团享受政府政策照顾，可以同时道路运输和客运场站经营，并且在线路审批上可以得到山东省交通厅政策支持；
5、青岛市客运市场管理、运营服务理念先进，但由于资金、人员素质不高等原因，造成在客运场站的管理上没有达到应有的水平；
6、由于青岛三面环海的特殊地理位置和其丰富的旅游资源，使青岛市多成为旅客的目的站，相应的过路旅客比较少，因此在一定程度上限制了青岛公路旅客客运量的增长，且受节假日因素的影响，如10.1、5.1黄金周期间客流量激增。
7、青岛市公路客运市场由青岛市交委管理，为青岛市交通局下属单位；
8、青岛市公路客运站，在火车站广场、利津路、内蒙古路、莱州路、小村庄等青岛市繁华地段设有5个发车站点，此种形式的客运站在国内客运站行业中比较少见。（主要原因为青岛市特殊的丘陵地貌造成，停车场面积较少，停车位不够）
9、政府支持民营企业进入该行业，但只是一些县级的或乡镇的车站，如平度市就有两个私营的客运站，投资约50万到150万左右。
10、按照青岛奥运交通专项规划的要求，到2008年，取消青岛市区内所有客运（汽车）站。以青岛汽车北站（城阳汽车站）、青岛汽车西站（黄岛汽车站）、青岛汽车东站（高科园汽车站）三个一级站为我市道路班车及客源的主要集散地。据市交委姜主任介绍其它的客运站可能不拆，因为目前还不具备。
