山西：客运层层检查 确保出行安全

    黄金周将至，交通安全又成焦点。太原交警六大队近期对辖区内长途客运车进行了摸排调查、规范整治交警提示：超员超载、车况不好的客运车，要拒绝乘坐；包车要选择正规公司，并查看营运资质。

　　临近国庆长假，太原各客运站又将迎来返乡客流高峰。车辆交通安全，尤其是长途客运车、危险化学品运输车 （简称危化车）的交通安全，再次成为出行市民的关注焦点。

　　交警六大队所辖小店区范围内，有各类长途客运车800余辆，占全市长途客运车总数的78%，每天发出90多班次，发送旅客2000多人。同时，被称为马路“定时炸弹”的危化车有213辆，占全市总数的近一半。为保证市民出行安全，近期，交警六大队对辖区内长途客运车、危化车进行了摸排调查、规范整治。目前，治理情况如何？治理难度在哪儿？17日，记者就此进行了走访。

为了安全一次又一次检查

　　17日10时30分，太原建设路迎宾汽车站停车场。

　　该站是太原南部规模最大、发送旅客人数最多的长途汽车站。据不完全统计，该站平均每天发送旅客2000多人，高峰时达3000人。“请下车，登记出站车辆情况！”车检登记员周晋向司乘人员打招呼，每辆车驶离车站前，都要在她这里登记，内容包括出站时间、车号、去向、核载人数……这只是第一次检查，在清徐、武乡等途经之处，还设有第二次、第三次检查站。“你放心，让我走吧，路上肯定没事。”发车区内，一发往江苏某地的长途 司机，正对交警软磨硬泡，还不时递烟。“不行，前轮胎磨损这么严重，必须换。”交警推开他，坚决地说，“不换不能离站！”在交警的坚持下，司机态度软了下来。

多头管理监管难度较大

　　“由于客运站、交警等部门都有各自的检查标准，其中又以交警的标准最为严格。所以，好多车主、司机都嫌程序麻烦。”六大队安全科负责人解释，多年的驻站经验让他练出一副火眼金睛，站在出站口一看就能发现车的问题。

　　不过，更让交警头疼的，还是个人旅游黑车。汽车站的客运车大多为公司管控，相对较易监管。而个体旅游客运车多挂靠在交协工作站，无统一管理机构。而且，这类车辆线路分布广、组织分散，大多不定时、不定点，为监管增加了不小的难度。

不让任何“带病”车上路

　　11时15分，迎宾汽车站候车厅内。“不坐超载车、不开斗气车……”电视宣传屏幕里正在播放卡通交通安全宣传片。“以前都是真实的车祸场景，后来考虑到旅客马上就要出行，不愿意看太血腥的场面，便改为更人性化的卡通片。”相关负责人解释。除客运车外，危险性、破坏性较大的还有危化车。据统计，小店区有各类危化车213辆，占总数的近一半。这些车大多拉运汽油、柴油等易燃、易爆物品，如发生车祸，后患无穷。在行车安全问题上，六大队一点儿也不含糊。“不让任何‘带病’车上路！”这是六大队针对客运车、危化车管理下达的死命令，也是军令状。

　　为避免事故发生，6月起，交警每周组织危化车司机集中学习，重点检查车辆安全技术情况，罐体后部、两侧是否喷涂和悬挂符合标准的危险化学品警告标志等。同时，还通过报纸、广播等及时发布交通和路况信息。截至目前，六大队所管辖范围内，客运、危化车均无事故发生。

超员超载、车况不好不要坐

　　十一将至，市民该如何提高自我保护意识？司机又该如何防范事故发生？对此，六大队负责人表示，市民出行时，一定要拒绝乘坐超员超载以及车况不好、轮胎磨损严重、车型变形的客运车。乘车过程中，旅客不要向车窗外探头、伸胳膊。

　　同时，包车的巨大需求，吸引了不少无营运资质车辆“加盟”。包车时，先要看承担包车业务的车辆是否具备车辆营运证。目前，市场上有很多无营运证的“黑车”在提供服务，其中以十座左右的商务车为主。“这些车辆在保险等方面缺乏相应的安全保障，甚至还会超载以牟取更多的利益。”该负责人说，因此，市民最好从正规的公司包车，谨防“黑车”与超载，以确保自身的安全。

　　“人不离车、车速要慢。”该负责人最后提醒广大司机，对于危化车，“司机不仅不要碰别人，还要防止被别人碰撞。”