南京空调车越来越多 市民盼票价再降

 

    从2007年开始，南京集中更新和新增公交车辆，每年有千辆左右的新车投放到不同的公交线路上，其中空调车大多投放在主城区。2008年南京新购的千余辆公交车清一色为空调公交车。随着更多新空调车上路，不少市民提出：“政府应加大补贴，力争让空调车和普通车同价，让利于民。”

 

市民心声

 

公交卡一下子就刷没了

 

　　家住卫岗的姚小姐每天都坐公交车上下班，出家门口走几步，她就到达5路公交车站了。最近她发现公交IC卡越来越不经用了，原来充50元能用一个月，现在差不多两周就用完了。为减少出行成本，她特意选择乘坐普通车，可她发现现在等一辆普通公交车非常困难，等上一两个小时也等不到普通车，偶尔在同一个车站的其他线路上，能看到少许的普通公交车辆。姚小姐说，渐渐就发现5路公交线上已经快没有普通公交车了。

 

　　江宁区岔路口的王女士夫妇都在新街口上班，她算了这样一笔账：如果从岔路口直接坐27路到长江路，由于27路全是空调车，两个人一个月的上班出行成本至少是150元，有的时候还要坐101路等到中华门换车，每个月因此会多花50元左右，这样下来，一个月起码要掏200元的公交车费，可如果这些线路上有普通公交车的话，出行成本至少可降低三分之一。“刚买房子的那年，手头比较紧张，为了等普通公交车，我会在路边车站耗上一两个小时，虽然着急，至少还能等到普通车，可现在除了空调车，已经没得选择了。”

 

记者调查

 

近十条公交线全是空调车

 

　　据了解，从2007年开始，南京集中更新和新增公交车辆。去年更新的公交车辆较多，但新上的1000辆公交车全部为空调公交车。按照要求，这些公交车辆重点投放在南京鼓楼、新街口等繁华地段和车站等窗口地区，这直接导致很多公交线路实现全空调化。据粗略统计，南京1路、2路、3路、4路、11路、27路已经是真正意义上的空调车线路，而35路、38路、5路、33路等穿过主城干线的公交线路，其所配备的普通公交车辆也已寥寥无几。家住云锦美地的刘女士说：“2007年夏天的时候，28路公交车还没有一辆空调车，可现在28路已等不到普通车了，以前是想坐好车的人抱怨没空调车可坐，现在是抱怨坐不起车。”

 

　　按照计划，今年南京还将更新900辆公交车，新增300辆公交车，有关方面透露，1200辆更型公交车中，100%为空调车，普通车在总体比例中已越来越少。市民的这种感觉在市政公用部门得到确认，南京市市政公用局相关负责人表示，目前南京空调车已占全市5000多辆公交车的40%左右。该负责人称，照此推测，2010年后，南京主城区的大马路上很难再看到普通公交车的影子。

 

　　在空调车越来越多的情况下，2008年南京开始实行空调车春秋季优惠票价。从实施春秋季票价的情况来看，虽然起到了一定的作用，但比预估的降幅少了一半，吸引力度远不够大。

 

企业说法

 

空调车会越来越多今年部分投到郊区线路

 

　　南京市公交总公司一营运负责人认为，最根本的问题不在于空调车的增多，而在于南京空调公交车票价没有像常州等地那样与普通车同价，空调车就应该与普通车同价，而且不应仅仅局限在春秋季。公交票价降了，乘公交车的人多了，私家车出行减少，道路才能通畅。“当然前提是公共财政给予公交企业的补贴到位，老百姓的钱就应该用来给百姓谋福利。”该负责人还说，今后更新和新增的公交车辆肯定是空调车，即便按照环保要求，空调车也是大趋势。南京主城区的空调车只会越来越多，空调车与普通车按比例投放的可能性较小。不过，南京市人大代表、南京市公交总公司总经理张保杰透露，有可能的话，今年更新和新增的空调车辆部分投放到城郊接合部的公交线路上。

 

　　南京市市政公用局公用一处负责人说“问题确实不在于空调车的多少，在于公交票价。有两种解决方法，一是随着居民生活水平的提高，会逐渐适应目前的公交票价；还有一种可能就是政府财力增强，加大对公交票价的财政补贴，南京也像常州、北京等地那样，享受到低公交票价的实惠”。当然，在南京空调车越来越多的情况下，公共交通换乘优惠等政策也有望渐渐被提及。

 

委员看法

 

要让普通百姓“少掏钱，坐好车”

 

　　南京市政协委员陈庆琳认为，“新上空调车是好事，但不能全是空调车，只有控制空调车的比例，调配一些普通车，普通老百姓才有选择的空间，否则就等于让上班族、困难群体等没条件的多掏钱。政府财政补贴是一个途径，但公交企业也应调整空调车和普通车的比例，如果比例无法调整，空调车在不开空调的情况下，完全可以作为普通车来开。”陈庆琳认为。她还表示，已有几个政协委员递交了空调车过多的提案。

 

　　据了解，为推动公交优先发展，加快公交车辆的更新速度，去年政府提高了对公交企业的购车补贴，去年企业参与招标购置空调车每辆补贴15万元，招标购置普通车每辆只补贴6万元，这样，不少企业愿意选择购买空调车，新购公交车清一色空调车，2009年也将如此。不少市民认为在空调车和普通车不能同价的基础上，用价格杠杆鼓励购买空调车，无异于变相涨价，而常州的做法是，建设公交场站、新增公交车全由政府掏钱，而所有空调车和普通车同价，由政府补贴票价差额，这样老百姓才得以“少掏钱，坐好车”。

 

　　有交通专家建议，在这两年南京集中换车的背景下，政府要么加大补贴力度，进一步对空调车票价实施优惠，逐步实现与普通车票价并轨，要么想法控制空调车的投放比例，让普通百姓尤其是这个城市的低收入人群乘车时有选择坐普通车的权利。