交通不便 广州钟落潭人有家不愿回
“由于钟落潭镇交通不便，在市区上班的我，有家不能回，只能在市区租房住，与爱人长期做周末夫妻，痛苦啊！”家住钟落潭的白领小吴，说起交通问题，一脸愁苦。
记者昨日走访发现，位于广州市北部郊区的钟落潭镇5万多人只有501一路公交车，不仅单程就要6元不能刷月票，且半个小时才一班车，路上还要花近两个小时，很多在市区上班的白领只能在市区租房，而在市区读书的学生更是不放长假不回家。在他们的记忆里，北郊已经不属于广州市的一部分，甚至有网友戏称钟落潭为广州的“西伯利亚”。
与市区仅一条公交线
据了解，钟落潭位于白云区，是中心镇，地处广州市远郊，原有钟落潭至火车东站的808路和501路公共汽车，自去年下半年市公交公司取消了808路公共汽车后，就只有501这唯一一班公交车通往市区。由于出行难，钟落潭镇被网友戏称为广州的“西伯利亚”。
钟落潭一位王伯告诉记者，501路车是广州火车东站至九佛的公交车，中途经过钟落潭，不支持月票卡。每天早上6点从九佛发车，19时30分收车，每半个小时一班车。但是由于线路太长，有的时候往往要等到将近一个小时。
赶早班车要早上5点起床
钟落潭的学生张同学则告诉记者，早上是钟落潭居民最难熬的时间，为赶早上的班车，他们5点就要起床。早上坐车出去上班的人很多，大家都挤着一个公交车，有时候赶不上班车就只好再等半个小时或者更长时间。由于要等很长时间，他们就只好去打很贵的“摩的”。在天河客运站附近一所职业中学读书的小赵告诉记者，由于车费太高，而且还要坐将近两个小时的车才能够到家，不到放长假，自己很少回家的。和小赵有着同样体验的还有许多人，在采访中记者发现，由于路途遥远，回家不容易，不少人都在市区里面租房子。在他们的记忆里，北郊已经不属于广州市的一部分。
公交盲区频见摩的拉客
昨日上午11时许，记者在钟落潭发现，宽阔的公路上来往的大都是一些货车，不时有一些自行车和摩托车在路上穿梭。沿途的一些站点也没设候车亭，除了主干道通公交车外，居民区内出行则主要由自行车和摩托车取代。在钟落潭开摩托车拉客的张先生告诉记者，他已经开“摩的”十几年了，由于钟落潭村与村之间没有通公交车，这些公交车的“盲区”常常是他们主要的拉客点。
收车太早：晚上8点就收车 出行很不方便
由于太和收费站的取消，昨日，501路公交车已经降价1元，现在全程空调车6元，非空调车5元。但是市民对于现在的票价依旧觉得很高。
市民陈先生向记者解释，单程都要6元，一个月下来要360元，他表示，公交本是服务于民众的，但是这笔路费对于在郊区生活的市民来说是“天价的公交费用”，这么高的公交车费，让他体会不到一点公益性。
和钟落潭有着相同命运的还有江高镇。有网友透露：“江高镇的出行成本居高不下，单程都要4元~12元之间，一个月下来要240元~720元，而且不能刷月票卡 。”记者在走访江高镇时发现，该镇居民应对高成本公交的办法只有一种选择——不出行。
据了解，目前直接从江高镇进入广州市区的公交车只有票价4元的511A路，往返于机场路总站和江高总站，全程约17公里，共设28个站点。
很多市民抱怨：这趟车收车太早、班次时间间隔长、车型小，人多的时候只能站着回家。记者亲自搭乘511A发现，511A机场路总站站牌标示开行时间为“6:30~20:00”，发车间隔大约23分钟，从机场路总站坐511A进入江高总站，时间大约为1个小时。
不能刷月票卡：同是3元票价 为何不能刷卡
据了解，到江高的808路非空调车3元，按市交委制定的月票政策，应该纳入月票范围。但据市民反映，808路公交因有两种车型两个定价标准，因此一直游离于月票范围之外。
记者致电96900交委24小时投诉电话，工号为2015的接线生表示，808路有空调车和非空调车，因为空调车收费5元，所以是否纳入月票要根据总收费来确定。也有市民曾致电96900投诉过此收费问题，结果工作人员答复称：808路没纳入月票是因为线路长。对此，该市民质疑：“交委制定的政策只看票价，并没有说要看线路长不长呀？”
据了解，物价部门核准的808路公交线全程票价为非空调车3元，空调车5元；广州市交委制定的月票优惠范围是：市交通委员会统一管理的3元以下(含3元)交通线路。有市民反映说，实际上808路公交线只有非空调车，没有空调车。8月21日下午，记者走访808总站时发现，从站场开出的连续3辆公交车都是非空调车，车身上也都贴着“非月票”标识。
“3元的票价，明明都是非空调车，为何不让乘客享受月票优惠?”市民郑先生对此提出质疑。
到现在为止，不能使用月票卡的还有花都以及白云区的许多偏远地区，面对着市区交通日益发达的现状，郊区的人们也在盼望着能够像市区的居民一样，有着同等的待遇和优惠。
市客管处：欢迎市民来电反映情况
对于北郊居民出行难的问题，也引起广州市交通部门的高度重视。广州市客管处相关负责人表示，他们将进一步结合实际情况，不断方便市民的出行。同时，也欢迎北郊居民对公交服务提出更好的意见和建议，交通部门将根据有关意见和建议不断优化完善公交服务，提高公交服务水平。
市民请致电96900 或E-MAIL：gongjiaoke1@163.com 或来信：广州市广园中路338号320室（邮编：510405）反映情况。
费用贵收车早 发车间隔长
早上6：00发车
晚上7：30收车
单程：耗时近2小时
费用6元
一个月费用360元
每半小时一班车
记者手记
两难的尴尬
在村村通公路后，郊区市民出行依旧存在难题。一方面是城乡结合部的居民呼吁增加班次，缩短发班间隔，能够像市区居民一样坐上能刷月票的公交车；另一方面，由于受人口等因素限制，在城乡结合部的公交线路，即便在上下班高峰期，有时也出现“吃不饱”现象。
就像501路，记者在体验中发现，在钟落潭站点上下车的居民并不多，基本也就是两三个人在等车，而在上午8点上班时段，501路公交车上的乘客并不多，基本上刚好坐满，并未出现拥挤现象。也正由于整体客流量不高，广州市交通部门前段时间取消了808路开往钟落潭。
在采访中，北郊不少居民向记者反映，公交路线太单一，线路途经站点太多，从广州火车东站乘坐501到钟落潭需要坐48个站，耗时近两个小时。有人就建议，能否采用长短线发班方式或加密发班密度。
在公交企业的眼里，居民的要求也不算过分，但却让企业相当为难。如果公交车增加发班密度，在客流量并不密集的情况下，公交企业势必陷入很艰难的境地。曾有公交企业向记者算过一笔账，按时下物价计算，一辆中小巴每天要赚够800元才可以保本，但在实际运营中，除了极少数的中小巴能够完成任务外，相当一部分中小巴线路，一辆车仅收入100多元，有时甚至十几元，亏损相当严重。一年下来，一辆中小巴开行就烧掉21万元。
如何解决城乡结合部居民的出行问题，又要顾及公交企业的利益，对政府而言，的确是一个棘手问题，也是一个迫切需要解决的难题。
