南京：一拐弯双层巴士就会“高低肩”
不少双层巴士在拐弯行驶时都会出现一侧高一侧低的现象，市民林小姐认为一侧高一侧低的双层巴士不安全，宁愿等其他线路，也不愿坐双层的100路和16路。
据了解，1995年左右，盐仓桥开往泰山新村的线路上就开始行驶第一辆双层巴士。随后，特1路、9路、16路、100路、33路、2路等大线路，都陆续投入了一批双层公交车。近年来，随着公交事业的发展，双层车由于笨重、高大，常常与树枝发生摩擦，双层巴士的数量已经大为减少，目前南京运行的双层巴士集中在100路以及16路上。南京市公交总公司运营科负责人姜主任介绍，目前还在运营的双层巴士共有46辆。对于双层巴士“高低肩”现象，姜主任介绍，“双层巴士一边高一边低的现象主要出现在拐弯时，由于重量分配不均，所以出现高低现象。为保证乘客安全，司机在拐弯时一般都会降低速度。”
南京市客运管理处相关负责人介绍，为了排水方便，城市马路被设计成“脊背式”，这也可能导致运行的公交出现“高低肩”现象。而乘客上车后，习惯站在靠车门的一侧，也导致重量分配不均匀，也可能导致公交运行时一边高一边低。据南京公交总公司营运科负责人介绍，为了让乘客出行不再因“高低肩”提心吊胆，让乘客有更好的出行环境，双层巴士以后将被逐步淘汰。
