太原市新规划3类公交枢纽23个
为了贯彻公交优先的政策，优化广大市民出行环境，促进太原市城市交通发展，太原市规划局委托同济大学交通运输工程学院与太原市城市规划设计研究院合作编制了 《太原市公共交通规划》。"规划"于今年5月向社会各界进行公示，广泛征求市民意见。经过两个多月的征集意见和研究分析，市规划局组织有关专家9月18日就此进行了论证。
由于投入不足等原因，太原市公交发展同全国主要城市相比有较大差距。呼和浩特对公交事业人均投资为71元，沈阳投资486元，而太原市的投资为6．1元。在市民出行中，太原市公交车的分担率为11％，而其他省会城市大都在18％以上。太原市公交车目前拥有量为2010台，每万人公交车拥有率7．5标台，对比16个省会和发展规模类似的城市，太原人均拥有的公交车规模排在第15位，而石家庄10．48台、郑州14．35台、呼和浩特9．49台，合肥13．21台、银川10．8台。在其他方面，太原市也较落后，近一半的车辆夜间露天存放。
根据规划，太原市公共交通的建设目标是，步行到站的时间为中心区5至8分钟，外围区8至10分钟，保证95％的市民一次公交出行时间控制在40分钟以内。在大型住宅区、汾东新区、高新区等城市新发展区域，将增加或延伸地面公交线路，一般在1至1．5万人口的居民小区要增设一条线路或做线路延伸，尽量消除公交布线"盲区"。在地面公交线网，太原市将分为四个层次：快速线路、骨干线路、一般线路和市域线路。到2020年，骨干公交线路将达34条，南北向12条：11路、27路、101路、102路、103路、610路、807路、877路以及规划线路4条。东西向有规划线路1条；西南／东北向9条：3路、606路、827路和规划线路6条。西北／东南向9条：39路、105路、611路、813路和规划线路5条；环线3条：4路、104路、828路。一般公交线路2010年为130条，2020年约需200至230条。市域线路：市域公共汽车交通为满足市域中心城镇与周边集镇的出行需求，将在市域轨道公共交通系统建成前发挥主导作用。
本次公交规划了3类公交枢纽23个，共计占地面积11．7公顷。A类枢纽-- 以对外交通设施为主体的综合交通换乘枢纽，具体有火车站枢纽、北营高铁站枢纽、武宿机场枢纽、太钢新城枢纽、南寒枢纽、西南枢纽、东客站枢纽、小店通达枢纽。B类枢纽-- 随着太原未来小汽车的发展和城市化的空间拓展，未来城区外围使用P＋R的小汽车换乘公交模式的出行方式将会大大增加，具体有小店新城枢纽、太钢西枢纽（汾西枢纽）、榆次枢纽、北格枢纽。C类枢纽-- 以市内公交间换乘为主体的公交枢纽，具体有大南门枢纽、下元枢纽、迎宾枢纽、迎泽西枢纽、小店西南枢纽、机场南枢纽、西客站枢纽、动物园枢纽、晋祠枢纽、董茹枢纽、西宫枢纽。为了满足公交车辆发展的需求，本次共规划17个公交停保场，规划面积121公顷。
