上海康城社区明年或将引入巴士

    明年3月，上海康城市最大的居住社区――上海康城的出行难问题，有望得到根本性解决。日前，闵行区建交委、莘庄镇镇政府就莘庄1路、2路“进”小区，在该小区召开了座谈会。

　　
    “社区巴士进小区我赞成，但如果产生噪音和尾气污染怎么办？引发道路安全，谁来负责？”首先发问的是居住在康城一居委的雷先生。

　　
    此前，闵行建交委在网上征询将莘庄1路、2路作为社区巴士引入小区时，投票的康城居民中，30人赞成、14人反对。其中，反对意见主要集中在可能引发的噪音和污染问题上。

　　
    闵行区建交委主任吴仲权表示，目前已有充分对策。“治理噪音和污染，最好的方法就是新配公交车。世博会场馆内要用的都是零排放的电瓶车，在康城试点不妨也可以考虑用这种车辆。还可尝试燃气公交车，它排放的是水，所以不存在污染问题。”

　　
    吴仲权坦言，目前小区道路铺设的是地砖，大型车辆经过容易发出噪声。“一旦引入社区巴士，将采用闵浦二桥的减噪方案，改用沥青地面，并在上面浇注橡胶。”而目前闵浦二桥的减噪方案，已获专家认可。

　　
    “社区巴士进入小区后，如何保证不堵？”第二位发言的是四期业主，他亦是小区业主论坛版主。按照分析，目前的四大堵点，分别在小区的南北门，和小区外的西环路莘北路等。

　　
    “我们已经有了初步考虑。”吴仲权将办法概括为两点――内拓资源与外宽道路。其中，现有地上停车费低于地下，导致车库空关的状况，将被打破。吴仲权表示，政府部门将考虑从政策上调整，利用价格杠杆使机动车从地面走向地下。“地面道路资源充足了，现有堵塞问题将得到缓解。”闵行每天出行人次达70万人，利用莘庄地铁站出行高达22万人次，周边路网压力确实较大。吴仲权透露，小区莘松路拥堵将随京沪高铁的建设进行拓宽。A8也将采用高架道路，地面道路资源获得“解放”。明年开建的嘉闵高架，也考虑在莘松路开设匝道口，届时将大大缓解从康城出来的车辆拥堵问题。

　　
    “我支持社区巴士开进小区，不过发车频率能否再快些？”住在康城三期的陈小姐坦言，每天在小区门口等车的滋味实在不好受。“一般半小时才来一辆，很多人就乘‘黑车’了。”一些业主还引用以前社区里出现过的直达徐家汇班车的例子，建议除了社区巴士外，不妨直接设公交车直达徐家汇、人民广场等地标性区域。

　　
    针对居民建议，闵行区建交委现场表态“会解决”。“目前我们的初步设想是，社区巴士采用分时段停靠原则。早上8点上班早高峰以前，巴士直达莘庄地铁站，中途不停靠，从康城到地铁的时间基本可控制在20分钟；8点后，线路就可在医院、超市等处停靠。”

　　
    目前，社区巴士还在方案制定中，春节前，康城居民有望收到书面报告，并就此举行听证会。而莘庄1路、2路将先延伸至康城小区门口停靠。