公路客运刚火就“遇冷” 连打“冷战”
2010年到来之际，一场大雪造访北京、天津、河北、内蒙古、山东等地，造成各地共计30条高速公路、3条国道和3条省道封闭交通。受此影响，多处长途客运站高挂“高速封闭，全线停运”的通知牌，售票员的主要工作由售票变为“收票”，对提前售出的车票全额退款，公路客运面临了新年第一次冰雪考验。
大雪殃及公路客运
面对突如其来的大雪，河北高客石家庄客运分公司副总经理牛振河很无奈。2009年11月至2010年初，石家庄先后遇到大雾以及两场大雪的影响，与历史同期相比，河北高客石家庄客运分公司停运线路更多，停运天数也由以往的10天左右增至15天。
“以往每年冬季停运20天左右，今年冬季才过半就停运了15天。元旦小长假的客源也受到影响，部分线路影响较大，由气候异常导致的营运压力增大。”牛振河表示。
岁末年初，北京、石家庄两地降雪较多，先是石家庄在2009年11月遭遇了该市54年以来最大的降雪。后是北京2010年元旦期间的降雪量，打破了自1951年以来1月最大日降雪量纪录，北京至石家庄的客运线路备受冲击。牛振河介绍说：“本来北京至石家庄线路受铁路的挤压就比较严重，我们目前每天只有5班车跑这条线路，比2008年少了2班。该线路平时上座率不到40%，勉强持平，不亏本就很不易，但多变的气候提高了运营难度。以前指望节假日的上座率能高一些，以降低亏损，但新年大雪让我们的计划部分落空。”
辽宁某大型客运公司也感到了气候带来的压力。该集团副总经理张先生表示：“2009年11月中旬到12月中旬，我们停运了5天，总体客流量下降了10%，而2008年同期只停运了一天。”一旦停运，客运公司损失的管理成本、车辆折旧、保险等费用不可小觑。“我们公司有300多辆车，每次停运的线路和车辆不一样。按照以往停运的平均数计算，停运一天要损失5万~6万元。同时，不停运公司还有利润，因此停运一天平均损失超过6万元，5天下来，几十万元就打了水漂。”
冬季客运连打“冷战”
在其他一些尚未因大雪封路的区域，冬季客运也不容易。
在吉林省榆树市公路客运总公司副总经理尹占春的记忆中，该公司从2000年以后都没有在冬季停运过。2009年至今下雪频繁，但所幸雪都不大，还没有影响到高速公路的开放。即便如此，雪天依然给吉林省榆树市公路客运总公司带来了影响。尹占春给记者算了一笔账：“榆林至长春的线路，坐
耗时2小时40分钟，比火车快一个半小时，所以乘客倾向于选择
。可遇到雪天、雾天等非常规天气，为安全起见，
通常降低车速，比如在雪天就可能要花近4个小时才能到达，速度和火车相当，票价却比火车高，自然失去了竞争力。”
在这样的天气条件下，客源少了，支出却在增加。由于增加了一个半小时的车程以及频繁的踩刹车，车都成了“油老虎”。“雪天一个来回，在正常时候都可以跑3个单趟了。”尹占春介绍。
大部分客运公司都面临这样的境况。张先生透露说：“2009年11月，我们公司车辆的百公里平均油耗为26升，12月就增加了1升。单月大约总行车里程为400多万公里，这就多出4万升油，也就意味着12月要多支出近30多万元油费。”
同时，雪天地面结冰形成“地穿甲”，车辆容易打滑，交通事故的发生率也有所提高。以长春为例，2010年1月1日～3日，发生道路交通事故908起，远高于往年同期。正因如此，一到雨雪天气，乘坐
的乘客纷纷转向火车。
从上述辽宁客运公司的统计来看，2010年元旦的客流量与2009年同期相比下降了5%。
未来寒意恐更浓
令客运公司头疼的是，今年的异常气候可能还要延续。根据北京市气象台预报，1月8日将再次下雪，其他地区的雪季也可能持续。
在这样的情况下，客运企业的损失如何弥补？
据了解，只有在2008年春运雪灾等大范围冰雪灾害时，客运公司才能得到地方政府的补贴和部分规费减免，平时的冰雪天气，客运公司很难获得补贴。同时，因气候因素遭受的损失也被保险公司排除在外，客运公司只能独立承担。
由于客运公司都追求规模效应，不能为了应对不利因素一味减小规模，对于有些本来就不盈利而且受气候影响比较大的线路，也不能马上就取消。为此，客运公司只能内部消化，力求降低损失。
张先生表示：“我们和气象局有长期合作，它们给我们发布未来5~7天的天气信息。同时，我们还和高速公路管理委员会有合作，如果封路，它们会即时通知我们，我们立刻停止发车，避免更大的损失。”
但是天气预测很难达到100%准确，高速公路开放与否也很复杂。“比如沈阳至北京的线路，辽宁境内高速公路可能允许通行，河北高速公路却封闭了。遇到这种情况，我们只能把乘客拉到就近又不走高速公路的客运公司，并负担从河北到北京的费用。这对我们来讲就是一笔额外的开支。”对此，张先生也很无奈。
在天气条件实在恶劣的情况下，客运公司也会选择减班等措施。“有些线路平日到点必须发班，天气不好时会合并一些班次，相关部门和乘客也能理解。但合并班次也只能减少损失，不能解决根本问题。”尹占春表示。
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长春公交集团预热车辆每月多花40万元
近日，由于气温太低，长春公交集团每夜对2000多辆露天停放的公交车进行每夜4次预热。
室外气温在-20℃时，长春公交集团需要对车预热2次，每辆车每次预热需要15分钟。而极端天气时，预热次数要达到3～4次，以保证每天早上第一班公交车能够正点发车。为此，车队队长、机务队长、营运队长、安全员等每天6人值班，轮流上岗。
据车队工作人员介绍，预热一辆公交车，一个月需要多花200元钱，长春公交集团有2000多辆露天停放的公交车，一个月就需要40万元。
哈尔滨持续低温冻伤公交车
连日来，哈尔滨市遭遇罕见低温。持续低温，天冷路滑和堵车造成事故和故障车辆增多，正常发车频率及进站时间受到影响。据车队司机反映，由于路滑堵车，过去跑一圈只需两个多小时，现在需4个多小时。
据哈尔滨市汽车总公司刘驻民处长介绍，该公司有1400余辆公交车，但大部分公交车在露天过夜，只有一少半车辆能进入车库。每天夜里，守车司机要发动“露宿”公交车五六次，即使如此，许多车辆也难以抵挡低温的侵袭。电车公司和部分联运线路的
显示，近日冻坏维修的公交车达20%。
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10日内强冷空气再袭
中国气象局发布消息称：预计2010年1月8日后的10天，冷空气活动频繁，我国东部大部地区气温接近常年同期或偏低。其中，东北地区南部、华北地区东部、黄淮等地气温偏低2℃～5℃。
11日~12日，东北地区部分地区阴有小雪；江淮、江汉、江南、华南、四川及贵州等地有小到中雨雪，其中江淮、江南的局部地区有大雪或暴雪，长江中下游的部分地区有冰冻天气。
12日~13日，新疆、东北地区部分地区有小雪；江南、华南、贵州、云南东部有小到中雨（雪）。
13日~14日，青藏高原有小到中雪，部分地区有大雪。
14日~15日，青藏高原、贵州、四川、江淮、江南、华南阴有小到中雨雪；内蒙古、东北的部分地区有小雪。
15日~17日，受冷空气影响，东部地区气温有所下降。贵州、江南、华南西部等地有阴雨雪天气。
