安徽合肥纯电动公交线路运营状况良好
2010年1月23日，在安徽合肥纯电动汽车示范运营启动仪式上，30辆纯电动公交车正式投入18路开始运营。这是一条具有里程碑意义的公交线路，因为这条由政务文化新区到滨湖新区的公交线路上所跑的车全部是纯电动
，这在国内尚属首例。那么，两个多月过去了，这条纯电动公交线路的运营情况如何？近日，记者致电相关人士，了解其具体运营状况。
每天可跑8~9个来回
合肥市科技局高新处的工作人员戴先生向记者介绍:“投入运营以来，这30辆纯电动公交车表现一直不错，基本没有发生过故障，每天每辆车都要跑8~9个来回，约250公里。运营成本低是纯电动公交车的最大优势,一般柴油公交车一天的燃油成本为400多元,使用纯电动公交车，利用波谷电充电，每天的成本在70元左右。纯电动
为零排放，比传统
更环保，更符合现在低碳经济的大环境。另外，它还有噪声低、行车稳、驾驶轻松等特点。”
据了解，这30辆纯电动
为安凯
制造的HFF6120G03EV，采用合肥国轩高科动力能源有限公司制造的“磷酸铁锂电池+超级电容”动力系统。这款纯电动公交车充电耗时3~5小时，最多可运行近320公里。其电池动力系统可进行3000~5000次充电，按每天充电一次计算，寿命在10年以上。
专门成立服务公司
为了让国内第一条纯电动公交线路运营得更好，安凯
和国轩高科联合成立了合肥市安凯国轩新能源汽车科技公司，专门负责合肥新能源
示范运营的实施工作，并提供技术支持和服务以及新能源
配套基础设施的管理和维护，同时还负责运营
资料的采集。该公司总经理詹昌辉告诉记者：“作为国内第一条纯电动公交线路，合肥18路有其重要意义。运营至今，前来参观调研的人员络绎不绝。科技部的领导前段时间也来参观，并给予了高度评价。我们公司的职责就是使纯电动
的性能不断提高，让纯电动
的运营模式走向成熟。”
据詹昌辉介绍，在“十城千辆”示范城市中，合肥市的步子走得比较快，今年合肥还将大力推广新能源汽车，计划投入335辆新能源汽车，其中包括125辆纯电动公交车。
电池租赁模式获认可
一次性投入成本过高，一直是公交企业对纯电动
敬而远之的主要原因。为了减轻公交公司买车的经济负担，安凯
推出了电池租赁的模式。原先购买纯电动
需要一次性购买电池，这笔费用常常高达100多万元。现在采用电池租赁的方式，公交公司只需每年支付一笔租赁费用，就可以使用电池，并且这笔费用低于使用纯电动公交车所节约出来的能耗成本。另外，采用租赁方式后，电池的保养、维护等工作都不用公交公司操心了。这得到了合肥公交、大连交运集团等运营单位的一致认可。
经过多年努力，安凯
在新能源
开发方面已经进入成熟期。在研发纯电动
的同时，安凯
也在想方设法将纯电动
产业化。目前，安凯正在着手扩大纯电动
的产能，以满足纯电动
产业化后的市场需求。根据规划，2012年，安凯新能源
的产能将达到3000辆。
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政企协力 前景乐观
詹昌辉告诉记者：“目前国家正大力推动新能源汽车的发展，我认为将纯电动
运用到公交系统是一种非常好的形式，但这需要政府和企业的通力合作。”
合肥新能源汽车的发展和政府的大力支持分不开，合肥公交这次采购纯电动公交车就得到了国家政府发放的每辆50万元的补贴。据了解，2009年1月23日，财政部会同科技部发出《财政部、科技部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，国家决定为节能与新能源汽车示范推广提供财政补助资金。其中包括“购置纯电动公交车，国家补贴50万元”。另外，合肥市现有1个电动汽车充电站，2010年，合肥市政府和安徽省电力公司还将分别投资兴建4个电动汽车充电站。随着国家政策措施的落实和基础设施建设的完善，将有越来越多的新能源汽车驶上道路。
相关链接：
安凯纯电动
的成长史
2007年10月中旬，安凯
生产的首批6辆12米纯电动
下线了。这批纯电动
是北京奥运会指定的专用车辆，目的在于展现绿色奥运、科技奥运的主题精神。这是安凯第一批纯电动公交车，被业内称为第一代纯电动
，采用锰酸锂电池作为动力系统，电池功率为150千瓦，每次充电7小时左右，可保证车辆正常行驶200多公里。
2009年3月，10辆安凯第三代纯电动公交车在上海投入运营，其中包括HFF6110G03EV和HFF6120G03EV等几个车型。与以前的车型相比，第三代纯电动
的性能有明显提升：动力、舒适性、电池寿命都有很大提高，并且缩短了充电时间。
2009年9月5日，10辆安凯纯电动旅游大巴（HFF6127K46EV）在大连夏季达沃斯论坛节能与新能源车辆示范工程中投入使用，主要承担来宾从机场—酒店—会场的接送工作。会后，这批车投放到大连火车站—旅顺经济开发区的主干线上示范运行，打造“节能与新能源公交示范线路”。
除了在公交、旅游系统提供纯电动
，记者还在走访北京民航安乐出租汽车有限公司时看到了一辆用作机场巴士的安徽纯电动
。据了解，这辆安凯纯电动
于2009年6月投入使用，是国内民航系统首辆纯电动
。据民航安乐公司技术部经理李斗介绍:“该车采用超级电容和锂离子电池相混合的技术，实现了零排放。一次充电4小时，可行驶200~300公里，开启空调状态下能行驶180公里，足够完成西单—首都机场之间的两次往返。使用纯电动汽车，可节省能源费用50%以上。在噪声控制方面，这款车也相当出色，可以在运行中保持在30分贝以下。负责驾驶这辆车的司机是公司的劳动标兵，今年春节由于人员休假等原因，车停运了一段时间，正月十五以后已经恢复运营，并且状态一直很好，乘客普遍给予好评。”
