上海双电纯电动公交运行情况调查
继北京因奥运会采购了一批纯电动公交车后，上海也为专门为即将召开的世博会采购了一批纯电动公交车。世博会召开在即，上海这一批纯电动公交车的实际运营状况如何？记者实地对上海纯电动公交车进行了一番调查与体验。
调查:上海双电纯电动公交运行情况
通过走访上海公交公司，记者了解到，目前上海市内纯电动公交车主要分成两种：一种是双电纯电动公交车，即电容+电池的纯电动公交车，还有一种是超级电容公交车。分别在上海20路、28路、604路、825路和11路公交线路上运营。
目前上海市内共有4条公交线路上运营着双电纯电动公交车，分别是20路（两辆）、28路（两辆）、604路（两辆）、825路（十辆），并且预计未来将在20路线路上增加6辆双电纯电动车。
4月14日，记者走访了首先使用了双电纯电动公交车的825路公交线。了解到了一些“电池+电容”的新型纯电动公交车的实际运行情况。
◆近充电站者先得“电”
为何选择825路作为“头兵”呢？“因为考虑825路公交线路的总站离我们公司很近，比较方便。”上海雷博公司的副总裁严元这样告诉记者。位于825路总站不远处的雷博公司办事处，也是其在上海市内唯一一家4S店。该办事处目前拥有工作人员20余名，一个充电站，可满足若干辆公交车同时进行充电（记者到访时，正有6、7辆车进行充电）。
正在充电的825路双电纯电动公交车
除了上海雷博4S店内的一个充电站，在825路公交总站也建有一个充电站，这也是825线路上唯一一个充电站。相比4S店的规模，825路总站的充电站（记者估计）只能同时满足2-3辆车进行充电。
825路总站充电站
◆双电纯电动公交的优劣势
据825路车队调度人员介绍，825路车队共有20辆车，柴油车和纯电动车各10辆，出车比例大致为1：1，每天根据调度，一辆车大致运营4-7圈。
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“现在较刚开始运行的时候，电池容量已经提升至500毫安，蓄电能力增强了。”严元说道，“充一次电差不多可以跑150公里左右。”据严元介绍，双电纯电动公交车维修成本相对较低，同等距离下，电费相较油费成本要节省1/3左右。不过，当记者问到“节约的成本是否可以抵消购车成本”时，得到的回答是“不好说”。然而，对于享受国家补贴50万元+上海当地政府补贴60万元，加之采用电池租赁形式的公交公司来说，应该也算比较划算了。
充电站仪器
记者从公交司乘人员处了解到，虽然纯电动车开起来较柴油车平稳、噪音小，但是最让他们头痛的问题就是“不敢开空调”。“一开空调，车就跑不动了！”一位司乘人员说道。因为启动空调耗电量大，所以司机都不敢轻易开空调。“不过到了夏天还是得开，这样充一次电，就得少跑两圈了。”
记者还了解到目前，上海市内采用双电纯电动系统的车辆品牌主要集中在万象大
宇、安凯
、申沃
和申龙
四家。
在总站充电的825路公交车
◆乘车体验
记者先后乘坐了两次825路公交车。第一次乘坐，是一位男司机，记者坐在车厢后端，感觉起步时不是很稳，有些震动和噪音，但是行驶过程中很平稳，噪音很小；第二次乘坐，是一位女司机，记者先后坐在车厢前、后两端体验，感觉车辆运行中（包括起步）都比较平稳、噪音很小。
这其中有一部分原因可能是操作的问题。相比两位司机的操作情况，男司机开的较快，起步较猛，女司机相对较稳、较温和。而且在操作的便利性方面，纯电动车可能更适合女性司机。
