海南：海口公交跑不动 该踢谁的屁股？

    海口市民对公交乱象的怨愤，已经不是一箩筐能装得下的了。在公交站点想候车没座儿，想遮阴没顶篷，好容易上了车占了个位坐下来座椅还能给你唱起一曲震撼的噼里啪啦歌。如果这些表面的东西尚且还可以忍受，那么公交甩客不进站、乘客离站老远被逼下车、甚至下车被车门夹了脚司机还肆言大不了赔钱等“软服务”，未免太令人憋屈伤神。

　　海口公交伤了黎民百姓的心不说，自身也几乎在原地踏步。对比国内大多城市公交日新月异的发展势头：新能源公交、GPS智能系统、电子站牌、通过摄像头了解乘客情况安排调度、短信订阅公交到站信息……海口公交实在是太“慢”了，连国内许多二三线城市都已经普及N年的公交IC卡也没用上，陷入难产之流。一个要发展为“国际旅游岛”的地方，连公交IC卡长啥样都不知道，未免也太讽刺。

　　公交车作为一座城市的对外窗口，承载了太多意义。那么海口公交“跑”得如此之慢，到底该踢谁一屁股？踢公交车司机？公交车司机说我们薪水太低工作太辛苦吃个早餐都没时间还常常被公司扣罚有时只能骂骂两句解解恨；骂公交公司？公交公司淌着两滴泪称自己每年亏损严重入不敷出常常要挨饿做事也是无可奈何；骂政府相关部门？部门称你们也看到了我们天天开会出台管理组织规范并且乐以为公益加大投入怎能说我们不做事……如此这般反复推诿，最后受苦的还是我们老百姓。

　　其实这都是公交市场化的后果，早些年海口公交一夜之间被承包给了企业，打起“盈利”的旗子。这样一来，在企业私利和群众公利间就产生了矛盾。例如公交公司认为在某些时段、某些路段区域安排车辆利润率不高，那么极有可能出现群众在一些最需要的时候、在一些需要有车的地方，等不来车、坐不上车。另外公交公司与相关企业之间也由于许多利益纷争，造成公交发展离现代化、智能化差千万里，如公交IC卡的被“卡”。

　　公交本应姓“公”，应该是公益性的，政府应该时刻不忘这一初衷，在资金投入、公交设施上该出手时就出手，做到皆大欢喜；而公交企业应该是一个愿意为群众奉献、牺牲的企业，在服务上该闭口时就闭口，提倡文明经营，在政府支持的背景下公益化发展。

　　谁该出力不出力，就踢谁一屁股。