揭秘世博公交“能量供给站” 电瓶“吃饱”可供行驶80公里

    上海世博会正式开园以来，园区内各类公交线路成了游客代步的重要工具。如何保障公交车动力，为游客提供更优质的服务，负责为公交车充电的后勤团队任劳任怨，昼夜不歇做好保障工作。

　　充电迅速后备电瓶富足一组电瓶可行驶80公里
　　
　　上海世博园区内的车辆以电动力车为主。今天中午，东方网记者来到位于上海世博园区白莲泾出入口的电动车充电站。充电站犹如一个大厂房，共有4个入口，世博专线公交车整齐有序地排队进入。站内放置着许多长方体模样的电瓶，公交车经由一条狭窄的通道来到厂房中央，机器手随即为公交车取下空电瓶，换上充足的新电瓶。整个过程仅需10分钟。

    目前在充电房工作、来自巴士一汽的何经理介绍，上海世博园区内的电动车分两种，一种是类似世博大道线的超级电容车，每次进站都能自动充电；另一种则是像越江线、国展线那样的纯电容车，需要回到充电站充电。“园区内共有120辆纯电容公交车，当电池达到最低存电量时，司机需把车开到充电房，再由专职司机驾驶车辆充电。充电站共配备120组备用电瓶，可及时调换，足以满足需求。电瓶充电时间仅为2个多小时，每组充足的电瓶可使公交车行驶约80公里。”

　　
　　在整个充电过程中，专职司机的工作单调和辛苦，“车身和机器手的距离只有保持在2厘米之内，机器手才能正常工作，这需要精湛的车技和良好的耐心。巴士一汽从各运营公司抽调32名骨干担任专职司机，分为日班和夜班，24小时不间断工作。白天负责车辆随到随充，夜间则要完成更大批次车辆的充电工作，并把公交车停靠在专用停车场。”

    为了做好保障工作，专职司机和工作人员不辞辛劳，早在3月20日起就进行反复演练，以确保准确性。上海世博会开园之后，为了能避开安检高峰，工作人员往往提早2个小时就来到园区，以保证充电房的正常运转。