调查：济南混合动力公交运行状况稳定
新闻回放：
新浪汽车2009年04月02日电 济南签下新能源汽车第一单。2009年3月27日，济南市与中通
签订了80辆新能源
订单，这些
为混合动力，车长为12米，尾气排放达到国V标准，每辆车的造价为110万元。7月31日前，这些
将全部交付使用。据悉，这80辆新能源
将全部用作公交车。2010年前，济南市将投入使用300辆类似的
。
距该事件发生的时间已过去近一年，这批车的运行状况究竟怎样呢？5月16日，方得网记者到达济南，对混合动力公交的运营现状进行了详细调查。
调查概况
记者走访的车队为济南市公交总公司恒生公共汽车公司车队。据车队工作人员介绍，新能源车集中在K107路，其中有26辆是中通混合动力公交车，另外两辆是厦门金旅普通车型。
问及为何优先选择K107路作为新能源运行线路，工作人员给出的答案是K107次车线路途经许多高校和大型超市，日常的负载较大，所以优先选择投入新车型。
车辆状况：配置完善 保养到位
这批混合动力公交车为中通LCK6101GHEV，属并联式油电混合公交。据工作人员称，这批车是服务全运会之后才投入到公交运营中，所以配置比较完善。
出于防暴和监控是否有扒手的考虑，车辆内部前后均安装了多个摄像头，但是记者注意到，在运营中实际工作的摄像头只有两个。显示屏为彩色液晶屏，效果不错。
车辆的座椅是绒布材质，虽然比较舒适，但是不易清理。
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汽车的维修保养很到位，记者刚进入公交站时就见到有工作人员在清理车辆。据工作人员称，公交公司有严格规定，车辆每行驶一圈，必须进行内外清洁。而且每天运行完毕后都会对车辆进行检查。
驾驶员感受：视野好 便于操作 偶有小毛病
记者采访了已经工作10年的孙师傅，他最大的感受是就是这车的视野比旧车型开阔，而且因为是自动挡，所以便于操控。孙师傅上的是双班，算上加水、加油的时间，一圈平均要两个小时，一款便于操控的车对他缓解行驶疲劳有很大帮助。
“这车暂时没啥大毛病。”在问及混合动力公交车故障情况时孙师傅说道，“这个是高科技含量的车，肯定不会有问题。”但是孙师傅也说这个车偶尔会有油路、电路上的小问题，但都是和普通车型共有的问题，比较容易解决。
此外，记者了解到，由于运行时间较短，这批车暂时还未出现大问题。但是一旦以后出现混合动力系统部件的大故障，公交站的工作人员就无能为力了。由于这个系统是新推出的，维修人员都不熟悉，万一出了问题，只能联系厂家。还好中通的服务站就在公交站附近，出现问题比较容易沟通。
乘坐感受：噪音低 细节有待完善
记者试乘了一下K107次公交，发现混合动力公交的最大特点是噪音比较低，只是在起步的时候稍有低频噪声，等稳定行驶后，噪音就降低到一个较低的水平。记者共试乘了两辆公交，结果一致，但是据孙师傅称有个别车的噪声会很大。
由于济南城区正在改造，所以有部分路面状况很差，这时车内噪音急剧加大。记者发现部分空调管路盖板螺栓松动，导致在不良路面上有震动噪音，希望厂家能注意这个细节。
另外，该车的行驶比较平稳，尤其是在起步的时候很少出现一顿一顿的现象。
总结与展望
混合动力车型以其低能耗、低排放备受社会关注，众多车企也看好这个市场。但是车辆的维修问题必须引起车企重视。当大批量上市运营时，车辆维修的问题必然成为瓶颈，因为公交公司的工作人员对系统部件出现的问题无法自己解决，只能依赖服务站人员。所以完善的服务体系和专业维修人员的培养方面车企应早作打算。
方得网之前也对纯电动公交运行状况做过详细调查，对比来看，混合动力公交的稳定性比纯电动公交要更好。记者认为，如果是大范围运营，在新能源车辆类型的选择上应该优先选择混合动力公交车，然后等纯电动技术成熟之后再向其过渡。济南混合动力公交的运营，对各个地方就有很好的借鉴意义。
