金旅考斯特：县域公交到底该怎么走？
“ 让农民进入城镇，让其像城市人那样生活。”这是今年中央一号文件，以及“两会”温家宝总理所做政府工作报告中强调的精神。
在中央政策的督促下，与城镇化发展有关的县域公交或已或正在不少地方破茧而出。今年上半年，各地城乡公交一体化的新闻就不断见诸报端。但县域公交究竟该如何进行，它的运营模式是否应与城市一样，对于这些问题，许多地方的县政府和投资者还处于朦胧状态。
7月30日，当记者来到距深圳95公里，地处广东沿海大亚湾、红海湾畔的惠东县城时，这里的公交经营者，却将县域公交经营得有声有色。
走入县城，临街大大小小的鞋厂和鞋料商铺构成了“中国女鞋之都”的魅力。据说，惠东县目前共有制鞋企业3700多家，加上配套企业共有8000多家。这些撒落在惠东县13个镇（乡）的制鞋业产业集群，以及传统的农业构成了惠东县域经济发展的特色。
用工业反哺农业，从而带动农村经济的发展，这正是国家多年来寻找的新农村建设之路。在这一极具典型意义的县域经济带上，公交成为连接惠东县70多万人口经济和生活运转的命脉。
在惠东，也许你不信，居然有184辆的公交车穿行在各个县镇之间，且投资主体并非政府，而是一位个体投资商。
尽管如此，但其公益性丝毫不比城市公交差，2元的票价，IC刷卡，退位军人、老人、儿童免票，刷卡8折优惠……更想不到的是，一水儿金旅考斯特，每辆车的价格要20多万元。
金旅考斯特车阵
有人或许会问，投资讲究的是回报，如此公益色彩的经营，回报在哪里？刘建武，惠东县俊鹏公共汽车有限公司董事长，这一公交项目的投资者。他告诉记者，政府为了让惠东县的百姓享受城市人的生活，去年一年拿出500多万元的财政给我们补贴公交。
其实在广东珠三角地区，所有的县都像惠东一样，享受着政府对公交财政的补贴。那里的农民都像城里人那样出行。
城镇化进程，离不开交通支撑，所以这几年，随着扩权强县，“省直管县”的财政改革，政府对老百姓有切身利益的公交越来越重视。对这点刘建武感同身受，他说，做公交犹如做“政治”，公共交通的属性，使你必须把“惠民”的权重放在首位，只有这样，政府才会放心将公交的“权杖”交付与你，也才会帮你生存发展。一句话，不论投资主体是谁，你必须从政治的角度用心做好公交。
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刘建武的用心，换来了良好的经营环境。在惠东，经营公交的仅俊鹏一家，如此，刘建武也敢于放长眼光，上规模，投好车。
惠东县俊鹏公共汽车有限公司刘建武董事长
现在，仅运行的公交车一项，刘建武就投了4000多万元。他告诉记者，在公交车采购上，一定要卖好车。但同时也要注意量体裁衣，千万不能附和什么9米以上的公交车形象要求。如果是这样，等待你的很可能是亏本。
人们常说，沿海的广东人骨子里都会经商。土生土长在惠东，18年前就开始涉足公交的刘建武，其算盘拨出的必然是最适合自己的利润。
县域人口流动远不如城市，因此，投入的车型最好能跟客流量对接。9米车每天费用1200元，12米车每天1800元的支出，而7米车每天费用只需400元左右，且差不多每天平均可达80%左右的上座率，无论是实载率还是费用，都比较合适。7米车定下后，刘建武继续拨着算盘，便宜买贵用，贵买便宜用。深谙此道的他，决定买国内最好的7米
品牌。
综观国内，7米车最好的是丰田斯柯达，但高处不胜寒的它价格太贵。接下来就是金旅的考斯特，得到过丰田真传的金旅考斯特不论是工艺还是品质，都属国内最好。更为重要的是油耗，这一事关成本的运营消耗，是刘建武非常看中的。
2006年，俊鹏公司经多方对比选择，将目光定在了金旅进口日产发动机的考斯特身上。4年40辆车的运行，让刘建武得出了成本结果，相比同类型中巴车百公里耗油17升，金旅考斯特每百公里才耗油15升，按每天最低运行300公里计算，每天可节油6升，按目前柴油价格核算，一个月单车大概就能省下1000元，100辆车一个月就可节省10万元，一年就是120万，用8年，就是960万。不仅如此，金旅进口日产发动机的考斯特，故障率低，也为日常维护省了不少事。
4年时间，金旅考斯特在惠东的公交运营，靠其良好的表现，为自己赢得了口碑。今年4月，刘建武决定再增购100多辆金旅考斯特，其中包括5辆金旅韩国现代底盘考斯特。
在刘建武眼中，旅游市场很快会在惠州地区热起来，届时，旅游包车，旅游专线将会对旅游车产生需求，而金旅韩国现代底盘考斯特因其性价比，会在高端团体接待上有需求。另外，今年如此规模的采购，是因为觉得，公交将是未来旅客运输的发展趋势，而公路客运、支线客运都将逐渐被公交替代。
也许是示范效应，采用金旅考斯特做公交的可不止是惠东，比邻惠东的惠阳，在支线公交上采用的也是金旅考斯特。目前，金旅考斯特已在周边的公交市场形成了市，据介绍，大约有1500辆左右的金旅考斯特行驶在周边地区。
