动车开通未打击北京公路客运
记者 李韧 文/图
要说公铁竞争，北京应该是“受灾”最为严重的地区，然而，通过近日对北京市几家长途汽车站的走访发现，公路客运，特别是在节假日期间，还是很受欢迎的。
针对北京周边高铁以及动车的快速发展，很多人认为必将对北京市公路客运的发展产生致命的冲击，然而，记者调查发现，在距京8小时范围圈，相对于火车票，特别是节假日期间的一票难求，很多人还是愿意选择公路客运。
在八王坟长途汽车站，记者见到一位欲前往秦皇岛的旅客，他告诉记者，虽然北京到秦皇岛的动车很多，但每次节假日回家探亲，他很少选择乘坐火车，“火车票太难买了，有时候提前几天都买不到，不像坐汽车，到这里就能买到票，而且车票比动车票还要便宜些。”
虽然还没有到发车时间，然而北京到锦州的大巴上却早已坐满了人，据该车的司机介绍，从北京到锦州只需5个半小时，“站里从早上7点半开始，每隔一小时都有一班车发车，即使不在节假日，这趟车也有充足的客流量。”
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10月3日四惠长途汽车站购票窗前排起的长长的队伍
“虽然高铁还有动车的发展对北京市公路客运的发展有一定冲击，但在中短距离的运输上，像在距离北京8小时这个范围圈里，公路运输仍然有着自己的优势，旅客所看重的公路的及时购票、快速发车、随时停靠的运输特点毕竟铁路运输目前依旧无法替代，从我们平日，特别是在节假日的客流量的增长趋势上，也说明了这一点。”四惠长途汽车站的一位负责人如是说道。
据交通部的一份
显示，十一黄金周期间，北京市公路旅客运送量较去年均有较大幅度增加。其中，郊区客运量922.25万人次，同比增长18.3%，省际客运量80.28万人次，同比增长33.1%，旅游客运量95.80万人次，同比增长0.6%。
从以上 可以看出，北京的省际客运量大幅上涨，与今年中秋、国庆假期回乡、旅游人数增长等因素有直接关系。这也从另一方面说明了，虽然北京市现在火车提速、动车增加，但相比铁路客运的一票难求、班次较少等诸多劣势，对于很多路途不太远的人而言，公路客运仍有有着很强的吸引力。
