成品油价格上调几毛钱不是小事

     

 国家发改委决定，从22日零时起上调汽、柴等成品油价。看似只上涨了几毛钱，不过油价这种涨幅让陈先生感慨“利润越来越薄了”。长期从事汽车客运运输的陈先生，对油价的敏感程度显然比一般市民高得多。这回柴油每升上调的0.26元，意味着他每发一趟到临沧市南伞镇的 ，要多支付300元到400元的油费。

   

客运

   

800公里成本增400元

   

“车主反应很大，尤其是长途运输车。”昆明北部客运站副站长周先生透露，油价昨日上调后，部分长途营运车主已与客运站商议，希望能通过客运站，向行业协会及价格主管部门积极呼吁，对目前长途客运汽车的营运成本进行摸底调查，并根据调查结果调整票价。

   

目前，为控制调价连锁反应，该次成品油调价后，民航燃油附加标准、城市公交、铁路客货运价格等均不提高，客运站与营运车主均无法通过上调票价来分担成本，加之部分线路由于运输里程长，上座率偏低，因此长途 营运车主盈利水平将受到一定影响。

   

昆明南部客运站相关负责人张女士则表示，南部客运站昆明到版纳的部分线路多数季节上座率偏低，此次上调油价后，但又不能上调票价，这些线路的营运车主肯定会有情绪。“好在马上就要迎来客运高峰期了，今年春运从1月19日开始，但预计从下月中旬开始，学生放假后上座率会大幅提升。”张女士表示。

   

西部客运站副站长钱先生则表示，目前站内各线路票价均未调整。该站运输里程最长的线路当属昆明到临沧市南伞镇的班车，要跑800多公里才能抵达目的地。

   

从事这一线路营运的车主陈先生给记者算了一笔账：油价上调前，他营运的41座柴油大 跑到南伞需要3000元左右的油耗，而目前跑一趟估计要增加300元到400元的成本。而陈先生的 上座率最差时，只有11个人乘车，按照每人246元的票价计算，跑一趟还没赚回油钱。

   

油企

   

盈利能力显著提升

   

“受益最直接的当属石化龙头企业。” 中金公司石油天然气分析员关滨告诉记者，这次调价，能够很大程度上提升投资者对成品油定价机制改革的信心，提升市场对“石化双雄”未来盈利的预期。

   

在此基础上，双雄将可能充分实现原油价格上升创造的额外利润。如果原油价格上涨至每桶120美元以上时，这种乐观情况仍能维持，预计中石油的盈利有提升约50%的可能，而以下游为主的一体化公司盈利提升幅度也可能高达40%。

   

同时，石油的上下游产业多如牛毛，上调油价无疑会在一定程度推高下游产业产品价格上行，这回被业界密切关注的是化工产品的价格。

   

预测

   

国际油价明年还会涨

   

“其实，此前大家都预期油价不会上调。”在关滨看来，这次油价上调可谓意义深远。在其看来，此次调价表明，在每桶90美元以上原油成本的情况下，政府已经有足够的决心继续坚持现行定价机制，并没有在近期的通胀压力下变得动摇。

   

不过，这次并非油价上涨的终点。齐鲁证券石油化工行业研究员孙国东预计明年原油价格重心上移至均价85美元/桶，变动幅度在70～100美元/桶之间。

   

“预计成品油定价机制改革可能在明年上半年完成。”关滨分析。