吉林公路客运为争客源或开通网上订票
长吉城铁即将开通运营，客运企业负责人表示，这会给公路客运带来很大冲击。
再有十几天就是春运了，而伴随着长吉城铁车票的预售，省城各公路客运企业的负责人的神经也随之紧绷，一年一度的返乡客流今年是否会大股涌入城铁？城铁的运营将给客运带来怎样的压力？
昨日，吉运集团等客运企业负责人接受记者采访时表示，城铁对公路客运影响较大，但要考察一下高铁市场，之后再拿出研究方案。对于今后的发展，长春公路客运总站相关人士分析，省城公路客运模式或转变，公路客运的重点将由大中城市向省内城市和县区转移。
业内分析
高铁对公路客运冲击不小
“今年春运期间的长吉客流很可能发生较大变化。”昨日，吉运集团一负责人表示，针对长吉城际高铁的开通运营，公司已经开会进行了研究和分析，从目前的情况看，高铁对公路客运的影响应该是较大的，但这还只是分析，要制定相应的应对策略，还要在实际运营后考察一下高铁市场，之后才能拿出研究方案。
另外，去年以来，长春火车站新站房的改扩建、大量加开临客，都极大地提高了铁路运能，这些因素对公路客运都会造成直接冲击。
优势对比
的优势已被高铁取代
记者从相关部门了解到，1月11日起，全国铁路将实行新的旅客列车运行图。届时，长春、吉林间将对开动车组列车，每天最早6:50、最晚20:20均有动车组列车开往两地。
长吉城际高铁的票价为：长春至吉林站二等座34元、一等座41元；长春至龙嘉机场站二等座10元、一等座12元，9分钟即可抵达。长吉城际列车车票预售期为10天，直达列车全程运行29分钟，全天开行20对动车组列车，平均间隔时间50分钟。
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据高速客运站相关负责人介绍，长春至吉林高速 均从位于人民大街高速南出口的高速客运站发车。目前，长春至吉林间的公路客运班车日均27个班次，发车时间为早5时50分至17时45分，票价37元，每隔20分钟左右向吉林发送一个班次，均为豪华 。
此前，与火车相比， 发车时间灵活，用时短。而目前， 曾经的优势已经逐渐被高铁所取代。
应对策略
公路客运模式正酝酿转变
尽管如此，但长春一客运企业负责人表示，长吉高速公路客运还有一些特定的客流，例如学生客流和农民工客流。该负责人表示，长吉高速客运站毗邻长春大学、长春理工大学等校区。另外，随着长春南部新城的建设推进，不少务工流也聚集于此，而这些客流出于行李物件较多等因素，大多会选择就近出行，而且在两三年内相对较为稳定。
长春公路客运总站相关人士分析，面对当前客观不利因素影响，公路客运行业正在思考下一阶段发展方向、经营模式、战略布局的转变。下一步，公路客运的重点将由大中城市向省内城市和县区转移，尤其是客流较集中、铁路无法通达的地区。而且，会尽快实现与高铁分层经营的新竞争格局。加快客运站联网售票、网上订票，密集公路客运在银行、社区、商场、超市等售票点的布局，探索推行送票上门服务，方便旅客购票，争取旅客资源等。
