评论：公路客运应居安思危

 

笔者和多位受访者沟通时，他们都表示，现在 的舒适性、安全性已经得到提升，运营的规范程度也有所提高。同时，高速公路网络的建设和 性能的大步提升，进一步增强了公路客运的优势。和火车相比，在重要节假日期间不但买票难，乘坐环境也不舒适，而且误点现象很明显。这样一来， 似乎比火车更有吸引力。然而，这一观点并未得到太多认同。原因就在软件建设上。

　　

以往每年进行春运调查时，更多的关注点在于车辆、运营、盈利等方面，却忽视了乘客的感受。通过本次走访，笔者感觉到公路客运每年都在完善和进步，但软实力建设还需努力。

　　

而且公路客运还可以做得更好。要知道，每年春运时期“回家难”问题的根源并不在于国内基础建设和相关投入的不足，而在于巨大的人口基数以及日趋庞大的流动人口数量。在这个前提下，公路客运完全可以比铁路客运更具优势。判断的原因有二：其一，铁路运力短期内难以大规模释放，高铁及动车组网络优势的体现仍待时日；其二，铁路客运主动放弃部分客流，而公路客运已经具备提供各种有针对性优质服务的能力。

　　

只不过，在相对利好的外部环境和稳步提升的产品性能之外，公路客运的形象建设步伐过于缓慢，这从诸多受访者对公路客运的不信任可见一斑。在铁路客运还未成功布局之前，公路客运理应加强硬件、软件的建设，扭转公众对公路客运的偏见。