南京到武汉大巴或将退出“客运舞台”

 

高铁的开通，不仅让部分航空公司取消了飞武汉的航班，也导致许多南京开往武汉的大巴空跑。“虽然一直在想法保大巴这条线，但也不排除取消的可能。”南京运管部门相关人士这一番话，让宁汉大巴的命运更加暗淡。

 

客源已从每天20班减到2班

 

一位南京市民近日给记者打来电话反映，他到中央门车站买票时发现，目前白天到武汉的班车已经没有了，要乘车去武汉，只有晚上10点的一班车，没有别的选择。怎么只有一趟车了呢？在他印象中，南京到武汉的汽车每天有很多趟，他曾经早上从南京坐车，下午到武汉还能赶上朋友家的晚饭。

 

南京中央门车站工作人员介绍说：“我们这里的确只有一班到武汉的车，晚上10点发车。在我们这里限售15张票，因为到下关站还要再上一部分人。”据悉，在一年多之前，南京到武汉每天有10多班车，高峰期能达到20班。随着不久前铁路动车和高铁的开通，客源大幅流失，班次一缩再缩，到现在每天只有3班了 。“其实，严格说只有两班，中央门站发出的一班要到下关站去始发，在中央门站只是带客。”

 

据了解，即便是缩减到两班，仍不能避免出现“无人大巴”在路上空跑的状况。空跑不仅发生在南京， 在从武汉返回南京时，空跑几率更大，有时连续两三天都拉不到人。

 

一趟车上只有5名乘客

 

南京到武汉800多公里的路程，现有的几班汽车都是晚上9点后发车，旅客在车上睡一觉，第二天早上就能到达武汉。这样的安排很适合长途出行的人们，但是依然没有赢得多少客源。下关汽车站张站长介绍， 目前到武汉的班车上座率不到3成。遇到节假日，这条线上客流稍多一些，像刚过去的清明假期，高峰时一天拉了44人，但到假期最后一天，就跌落到一趟车只有5名乘客。

 

如果坐动车从南京到武汉，180元的票价只需3个小时，而坐汽车，票价是178元，路上则需要7个小时，精明的旅客自然很容易做出选择。据悉，现在选择坐汽车到武汉的，大多是南京周边扬州、镇江等地的乘客，他们买不到火车票，只好退而求其次。

 

据了解，南京周边其他城市到武汉的大巴，同样受到了致命的冲击。常州汽车站运行了10多年的常州到武汉班线，也因为客源缩减连续亏损，已经在上周宣布停开，车辆和司机都转到了扬州班线上。上海开往武汉的大巴车，也曾因客源少的问题一度停开。

 

宁汉大巴可能退出“客运舞台”

 

业内人士告诉记者：“300公里以内的中短途，公路是强项。而300公里以上的长途，汽车跟火车比明显没底气。”也许，这就是武汉班线今天落魄的根源所在。

 

能不能在票价上取胜呢？知情人士表示，价格上已经没有多少收缩余地了。运营这条线路的客运企业已经长期亏损，在动车开通时，汽车票价已经降过。目前，这条线上政府定价是234元，但客运企业只敢卖到178元，再高就更没人来坐车，而再低，客运企业的亏损会更严重。

 

据悉，目前主管部门对这条班线的态度是，出现这样的局面，是市场选择的结果，跑得下去就跑，跑不下去了只能淘汰。虽然他们想过多种方法来保这条线路，但市场有市场的竞争规则。南京运管部门表示，不排除在下次客运班线调整中，取消南京到武汉这条班线的可能。