近期公路客运热点事件点评
新闻事件：四川认真开展卧铺 集中整治工作
按照交通运输部《关于开展卧铺 隐患集中整治工作的通知》要求，四川省结合实际情况，在全省开展了卧铺 集中整治工作。四川省交通运输厅专门下发了通知，对该项工作做了详细部署，明确各相关部门责任，其中厅运管局负责督促、指导和检查全省卧铺 隐患集中整治工作。
一是清理和完善车辆技术台账。二是逐车检查卧铺 技术状况，确保车辆技术状况良好。三是重点检查车辆是否存在非法改装，铺位设置是否符合国家标准要求，应急出口是否通畅，车门手动开关是否正常有效，灭火器、应急救生锤、三角木、防滑链等安全设施设备是否按规定配备。四是全面排查现有车载GPS，对存在故障、驾驶员蓄意损坏或拖欠通信费等使车载GPS无法正常监控的情况进行了清查；并对未安装GPS的卧铺 ，督促企业尽快落实。发现存在安全隐患的，立即责令整改，对未落实安全管理工作的车辆暂停运营。
点评：卧铺 有多不安全？
近年来提起卧铺 往往谈虎色变，似乎其就与不安全挂上钩了，其实不然。一方面，国家对于卧铺 有相关规定，只要符合规定，卧铺 并不比座位 危险；另一方面，卧铺 在总量中占比太低，从事故发生概率上看，也不比其他车型高。就以四川为例，省内共有211辆卧铺 ，分别运行108条客运班线上，总量很小，分摊到每条线路也就两辆，所以不必因为卧铺 曾出了事故就视其为不安全因素。
实际上，随着路况的改善，车速的提高，人们对舒适性越发重视，客运企业不断提高服务质量，朝发夕至已是大部分线路可以做到的，卧铺 也就渐渐成为边缘产品，一年的销量不过千辆。对于客运企业来说，这也不是它们重点拼抢的市场。笔者相信，随着市场的发展，卧铺 将逐渐淡出视野，即使回来，也是新的面目了。
总而言之，加强对卧铺 的管理很有必要，要把一些不安全的状态消灭在萌芽中，保障出行安全。与此同时，加强对其他车型的管理更为必要，切勿因小失大，它们才是运输的主力军。
新闻事件：昆明五客运站下月网上售票
近日从昆明市运管局获悉，昆明市运管局将于12月31日对联网售票系统进行分期、分批的升级改造，将增加购票新功能，乘客在网上就可以直接购票。
自2009年昆明主城区五大客运站搬迁后，昆明市五大汽车客运站实现了联网售票。同时，相继开通了站外客票预售、代售、手机购票、网上订、购票及由此类业务引发的客票结算等。
该系统通过近两年来的运行实践，为保障系统稳定运行，部分硬件设施需要进行必要检修，同时，一些功能需要进一步完善与提升。例如网上只能订票，还要在开车前的24小时内取票，这多此一“取”让很多旅客认为，还不如直接到站上买票。
为此，五大汽车客运站于去年10月正式启动了联网售票系统的升级改造。经过需求分析、系统设计、功能编码实现、系统测试等阶段，现新系统已经升级改造完成并可投入运行。
据介绍，经过升级改造的联网售票后，网上售票将增加网银支付功能，在乘客上网选择目的地、乘车时间后可以直接用网银支付购票，在操作成功之后，就有短信回复到手机上。
点评：细节之处也需便民
网上购票、手机支付，对于客运行业来说不是新鲜事，一些客运企业早已尝鲜。以湖北公路客运集团为例，2010年春运其网上购票金额已经超过50万元，相比一条线路几百万元、上千万元的收入，这不算多，但前景看好。相信。随着更多人对网络的熟悉和依赖，网上购票会逐渐成为购票的主要方式。
好事虽好，但在一些地方推行起来却不那么容易，关键在于便民其实并不是那么方便。昆明此前实行的网上订票，由于没有网上支付功能，乘客需要跑两趟，就让人觉得还不如直接去车站买票，因此出现了实际取票率低的现象。此次昆明联网售票系统升级后，就解决了这一难题。而且开通手机支付的方式，就更为方便了，免去乘客排队之苦，还没有额外收费，在检票时刷一下手机收到的二维码就可以乘车。因此，这一方式也渐渐被更多客运企业所尝试。但是，前期的手续能否再简单些？比如开通时不那么麻烦，买票时不那么繁琐，退票时没有那么多障碍，让乘客打消怀疑和观望，真正做到方便于民，这是客运企业下一步要做的。
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新闻事件：广东、福建不再是热点
重庆市道路运输管理局目前召开了2012年全市道路春运工作动员部署会。据悉，2012年春运从1月8日开始，到2月27日结束，历时40天。市运管局局长李方宇在会上称，预计广东、福建两省不再是春运热点。
据介绍，随着农民工的转移，预计广东、福建将不再是春运最打挤的地方。根据前期对农民工的调查，春运省际长途道路客流，特别是800公里以上超长客流更加趋于平稳；从流向来看，已从传统的东部沿海地区，转向以环渤海湾、京津塘、山东以及中部地区省份为主。
根据国家的预测 ，重庆的各类运输客流量都会大幅度地增长，特别是主城区的火车站、汽车站、码头、机场的公交及轨道线路客运压力都将明显增大。
点评：客运企业需学点社会学
这条新闻值得关注的地方在于，客运量的变化及转移，对于公路客运企业意味着什么？随着各区域经济的发展，尤其是产业在不同区域间转移，农民工能在内地找到更好的工作，在待遇方面不一定逊于沿海地区。同时，从生活、工作环境来看，环渤海湾、京津塘、山东以及中部省份，可能与农民工的家乡环境更为接近，地理距离也较短，这也使得他们不愿意再长途跋涉到千里之外打工。
人口结构和社会发展的变化，使得人口流动的方向也在悄然改变，公路客运需对这些现象加以重视，及时作出调整，这涉及到线路、运力以及车辆等方面。这种改变也许不如铁路、航空的冲击来得直接，但对客运企业的影响也是潜移默化的。只有及时应对，平衡布局，才能在竞争中获得主动权。
新闻事件：统一标识不准挂靠 湖北严管旅游客运
从2012年元旦起，湖北的旅行社租用个体 ，不仅是违规之举，而且也不能成行。因为从2012年开始，湖北已不再有个体旅游 存在了。
正在进行的全省道路旅游客运安全专项整治，将对旅游客运企业、客运车辆、 驾驶员进行清理整顿。符合条件的，在当地政府门户网站上予以公示。对达不到相应法定条件的，交通部门将依法撤销或吊销其从业资格证，公安交管部门将依法撤销或吊销其驾驶证。
针对旅游 频发事故的突出问题，湖北省政府决定实施严格的监管，按照“旅游客运车辆必须由旅游客运企业全额出资”的要求，旅游客运企业对所属车辆进行自查自纠，采取清理出企业、收购车辆、车辆入股等方式进行整改和调整，规范旅游客运车辆所有权，取消挂靠和各种变相挂靠行为。
点评：旅游客运该严管了
相对于公路客运、公交客运，旅游客运处于很尴尬的地位，论规模一般不大，论实力比不上前两者，论行业秩序，那是乱象横生，同时，受重视程度也不如前两者，这就导致旅游客运难见大发展，也难出现实力雄厚的企业。
为何旅游客运如此乱？笔者认为，关键原因有三：其一是挂靠经营泛滥，经营者不用承担责任，对于利润最大化的追求，使得他们常常不注重服务，忽视安全；其二是无门槛，对于经营者资质、车辆无要求，或者有要求却成为一纸空文，投资一辆车就可以跑旅游；三是服务无标准，管理缺位，使得有实力的企业难做大，实力不强的企业蜂拥而入，最终是旅游客运行业的发展始终在低水平徘徊，难有成长的大空间。
今年以来，出现了多起旅游
的重特大事故，引起了主管部门对于旅游客运的重视，不可谓不是一个契机。湖北此次出台的措施能补上管理空位，加强统一管理，有助于改变旅游客运的乱象，有助于当地旅游客运朝规范化、专业化方向发展
