近期公路客运热点事件调查
新闻事件：春节黄金周全国客运量超3.8亿人次
2012年春节黄金周期间，全国客运量超3.8亿人次。其中全国道路客运累计完成客运量3.42亿人次，较2011年增长9.9%；主要地区水路客运量累计完成791.7661万人次，同比下降9.8%；铁路累计发送旅客3130.4万人次，1月28日发送旅客665.8万人次，创今年春运以来单日新高。
尽管2012年春节黄金周期间，我国部分地区遭遇了雨雪冰冻天气，但全国运输秩序良好，应急运力保障有力。大年除夕前后，山东半岛、山西东南部、汉江、黄淮西部和南部、江淮、江南等地出现了小到中雪或雨夹雪，江南中北部部分地区出现了中到大雪天气。各地交通运输部门及时启动应急预案，迅速组织开展除雪铲冰，做好运力调度，采取在冰雪路段限速慢行、分批次输送旅客等措施，确保每一位旅客都能回家过年。
农历大年初四、初五期间，我国部分地区因雨雪天气路面结冰，部分路段临时封闭。各地交通运输部门及时启动应急预案，采取车辆安装防滑链、运管人员全程护送、GPS全程监控等措施，做好各项应急工作，及时疏运被困旅客。
点评：又到一年春运时
黄金周7天的时间，3.42亿人次的庞大客流，考验着中国的交通体系。相对于不堪重负的铁路，承担九成运量的公路显得如此重要而又脆弱。抗天气能力差，交通事故频发，这一条回家路同样艰难，而且责任更重。尤其今年部分地区遭遇了雨雪冰冻天气，使得这条回家的路显得更为艰难。1月4日，贵州贵定县境内的兰（州）海（口）高速公路贵新段，一辆旅游大 翻下公路大桥，事故已经导致16人死亡，40人受伤，事故原因初步判定为当地大雪后路面湿滑所致，而车上乘坐的主要是返乡过年的农民工。因此，保障公路客运安全，在春运期间，更意味着一份沉甸甸的责任，因为此时车上的人都有渴望回家的心。
把人们安全地送回家再接回来，这不仅仅是对于司机、乘务员而言的，更是对各客运站的安全员、站长以及各客运企业的老总和主管部门的工作人员而言的。除了日常的安全检查措施要加强外，安全监管的力度更要不断加大，尤其是针对突发恶劣天气的应急准备，把这些工作做得再细致一些、扎实一些，让所有的人都能够平平安安回家，欢欢喜喜返程。
新闻事件：河北沧州城乡客运一体化网络越织越密
沧运集团公司近年来积极实施城乡道路客运一体化工程，投放车辆近800辆，客运班线公共式发车初具规模，客运站场网络基本形成，大大促进了城乡客运发展，让群众安全、便捷出行，受到广大群众欢迎。
经过几年不断调整和整合，沧运集团公司先后投放车辆360辆，对沧州中心城市至各县（市）14条客运班线均推行了城际客运公共式流水发车，对至献县、河间、任丘推行了高速直达和区间普客两种运行模式，班次间隔为5~15分钟；投入300多辆车辆，对有一定规模的60条农村客运班线推行公共式运营，占农村客运班车的45%。它们还在献县、河间、青县、孟村、东光、吴桥分别建立了公交公司，先后投放车辆110辆，开通了12条城乡公交线路，探索、积累以改造农村客运班线为突破口、引入公交运营理念、发展城乡客运一体化的经验。
点评：越织越密将是必然
河北沧州城乡客运的发展，只是城乡客运一体化进程中的一个缩影，其网络越织越密，公交线路越来越多，证明了城乡客运一体化是大势所趋，这离不开大部制改革的推动、农村道路条件的改善以及人们对于出行要求的提高等因素。具体从这则新闻来看，河北沧州的实践对于行业的启示有三：一是未来几年公交市场蕴含的潜力不可小觑，公交车依然是 行业一个长期的增长点；二是企业应针对该细分市场研究其特有需求，推出相应车型，以沧州为例，高速直达和区间普客对于车辆的要求肯定不一样；三是相对于前几年的铺垫和准备，随着城乡客运一体化的深入，客运企业已将触角伸向县、乡和农村，基础设施建设也已初步到位，出行人数在不断增加，城乡客运一体化已经看到盈利的曙光。
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新闻事件：春节公路客运收费成咨询热点
日前，记者从重庆市工商局12315综合指挥调度中心获悉，2012年春节期间，中心共受理消费者申诉、举报、咨询1429件，与去年春节相比增长2.81%。其中：受理申诉111件，同比增长15.63%；受理举报57件，同比增长87.13%；受理咨询1261件，同比下降0.08%。
据介绍，与去年春节相比，今年春节期间的受理热点排名略有变化，公路客运服务由第二位上升到第一位，共受理133件，同比增长13.67%；手机退居第二，受理119件，同比下降4.03%；餐馆服务位居第三，受理86件，同比增长6.17%。特别是春运期间公路客运服务中 乱涨价、身高1.2米以下小孩被要求购票等投诉增幅较大。
在受理商品咨询问题中，排名前三位的热点问题分别是交通运输服务、餐饮和住宿服务、通讯产品。咨询涉及的主要问题有：长途客运、公交、出租汽车、铁路收费及服务问题；餐馆拒绝提供发票及菜品、饮料销售价格问题；手机三包规定及节假日期间售后维修服务问题；烟、酒质量问题。
点评：乱涨价的背后
进入春运后，各地的公路客运站均逐步上浮票价，但仍在物价部门核准的最高限价范围内，只不过平时实行优惠价，春运高峰优惠较少甚至取消了优惠。为何重庆市工商局接到的投诉中，公路客运乱涨价位居第一？这恐怕与重庆市公路客运的红火以及运能的有限脱不开干系。从全国的 来看，今年春运期间客流量将达31.58亿人次，同比增长9.1%，超过了运能的支撑，各种运能需要超能力发挥。而重庆市今年外出务工者也呈现增长的趋势，加之人们春节期间走亲访友，使得公路客运在一些线路上呈现一票难求的现状。如果物价部门监管不力，在利益的驱动下， 乱涨价就不难理解了。解决的办法：一方面，在于加强监管；另一方面，还在于运能的提升。
新闻事件：月余毛收入10万 元 一名客运车主的春运账
1月20日，农历腊月廿七，下午1点10分，济南长途汽车总站。
常年跑沂南—济南长途客运线的祖法合，匆匆往嘴里塞了几块面包便又上路了。早饭是5点20分在家吃的，按说到了中午，肚子早就顶不住了。但是非常时期，为了赶时间，这顿午饭只能是凑合了。
往年，春运期间是他一年跑车收入的黄金期，一个多月的毛收入差不多在10万元左右。为了挣钱，他拼了。早上5点钟起床，5点40分发济南—沂南的第一班车，9点左右到沂南。9点半从沂南发车，12点半到济南。下午1点10分再从济南发车，4点半左右到沂南。从1月1日，济南长途汽车总站进入春运期开始，祖法合就一直在重复着这样的“轮回”，一天也没有休息过。平常每天跑一个往返，进入春运期之后，改成每天跑两个往返。这样的“轮回”，要一直持续到除夕。
点评：一年不开张 开张吃一年
祖法合的春运经历颇有代表性。每年的春运，对于客运企业、客运车主来说，是一年中最挣钱的好光景，不愁客源，票价还能上浮，短短几十天，就挣到了可能半年才能挣到的钱。
虽然收入颇高，但跑客运期间的奔波和辛劳不是平常人所能想像的。尤其是在执法环境越发严格、相关成本大幅攀升的今天，春运期间经营客运已经不是那么轻松了。就像祖法合一样，作为一名跑长途客运有9年之久的老从业者，他亲身体会到了这种变化：以前能超载，现在想超载基本不可能；运能的增加，也使得以前乘车难的困局大大缓解；成本的上涨，费用的增加，使得以前所能获得的巨大利润开始缩减。
尽管如此，春运期间“一年不开张，开张吃一年”的情况将依然存在，毕竟道路客运量未来仍将呈现不断增长的趋势，加之其在整个运输体系中所发挥的、不能替代的作用。
