限速抱怨多 四川上演新版蜀道难

 

近日从四川交管部门获悉，为进一步加强大中型 的安全装置配备要求，9月1日以后生产的公路 、旅游 将安装限速100公里的限速装置。目前，成都周边至川内其他地区的高速公路最高限速为120公里。这意味着大型 将不能随意进入左侧超车道行驶。这将会对四川客运市场带来怎样的影响？

 

限速影响行车效率

 

“安装限速装置令”一出，立即引起四川客运行业的广泛关注。客运司机和乘客对此提出异议，认为限速会降低行车效率，从而使高速公路陷入低效运行模式。

 

高速公路会否因此陷入低效运行模式

 

“虽然政策规定限速100公里，实际情况是四川很多高速公路限速80公里，有些路段甚至是60公里。如果是山区高速公路因地形原因限速还情有可原，但一些路况较好的线路，过低限速显得不太符合情理。”客运司机张师傅告诉记者，绵广高速公路路面平整宽阔，限速却是80公里。这么好的路况，简直就是对公共资源的浪费，也是对行车效率的无视。

 

对此，司机刘师傅表示认同。“现在很多长途 的限速装置不是在100公里的上线限速，而是在80~90公里，这样会使长途 运营时间进一步延长。”刘师傅表示，以前每天可以跑两个班次的大巴车，限速后最多只能跑一个。刘师傅还特意举例道：“由绵阳到江油大概40公里，没有安装限速装置时每天都可以跑3个往返，限速后最多跑2次。”刘师傅表示，由于司机收入与行驶的班次挂钩，对于司机来说将带来经济损失。

 

来自成都的朱先生从事服装生意，经常往返于成都与重庆两地，他对 安装限速装置同样不理解。“根据长年的乘车经验，从成都到重庆全程路况都不错， 以110公里的时速运行也可以保证行驶安全。安装限速装置后，同样里程，营运时间延长了。”朱先生说道：“对于经商的人来说，方便、快捷的交通方式是首选，如果长途 降低了效率，我们更愿意选择火车。”

 

四川某客运公司总经理周英杰表示，在可控时速范围内，安全与速度并不存在必然联系。也就是说，当实际行车速度与路面平均速度差值较大时，不管大于还是小于，事故数量都呈增加趋势，并非限速越低就越安全。

 

“限速过低反而可能造成事故率上升。所以，安装限速装置要根据现实情况进行调整，不能一味调低，影响了营运的经济性。”周英杰表示，随着 技术的不断发展，车辆的安全性能有了长足进步，在一定速度范围内，安全完全可以得到保障。

 

动车、黑车抢份额

 

限速装置影响了长途 的行车效率，导致像朱先生这样的经商人士和其他固定的乘车人群更倾向于乘坐高效的交通工具。

 

“如今铁路发展迅速，时速远远高于公路 。以从成都到重庆为例，乘坐长途 到重庆，没限速情况下需要3个多小时，而动车只需2小时。如果高铁正式开通，1个多小时就能到达，速度差距显而易见。”周英杰告诉记者，虽然四川会在明年开通三条高速公路，但由于限速的影响，到达时间也不会大幅缩短。

 

除了速度差距外，公路客运的价格也没有优势。“从成都到重庆，坐 需要100元左右，而高铁是同样的价格，甚至还便宜。但高铁安全、快捷的优势又是公路客运无法比拟的。”周英杰说道。

 

据四川某客运站负责人介绍，动车对长途客运的影响开始显现。“以前，成都到重庆是一条黄金线路，从配备的进口 数量就可以看出需求量有多大。据不完全统计，每天成都和重庆两地互发的长途 有160多辆。动车开通后，在运 仅剩下30多辆，以后可能还会逐渐减少。”上述相关负责人表示，火车不断提速，长途 相应限速，对于客运行业影响较大。

 

“黑车”横行也不能回避。由于各种原因，四川黑车较多，非法违法经营现象突出。“在四川，非法经营的黑车到处可见，有的地区黑车运力甚至比正规车都大。由于灵活运营，它们抢占了很多市场。”河南少林汽车股份有限公司市场信息部部长谭珂告诉记者，以前没有限速时，长途 和黑车的行车效率相差不大，而且长途 发班稳定，更有安全保障，在与黑车竞争中不落下风。限速后差距就明显了。“比如从万州到重庆，坐黑车只要3小时，而坐正规 却需要4.5小时。”谭珂说道。

 

GPS可代替限速装置

 

记者采访中了解到，很多客运企业负责人认为，目前 上装配的GPS系统可以有效监控驾驶员的超速行为。

 

“目前公司所有营运 均安装了GPS系统，实时监控 行驶速度，且在GPS系统上设定了速度限制值，一旦发现超速现象会及时发出警报，监控平台也会通过电话和短信等形式提醒驾驶员，对超速行为进行纠正。事后会对驾驶员的超速行为进行处罚并通报批评。如果一年出现3次以上超速行为，公司将直接予以辞退。”某客运公司负责人告诉记者，在严格的处罚措施和GPS系统的监控下，长途 的超速现象有了明显改善，驾驶员也能很好地遵守交通法规。如果再安装限速装置，只是重复做了GPS系统所做的工作，没有太大必要。

 

周英杰对此也有相同感受。他认为限速装置可以做到的，GPS系统也可以做到。

 

“GPS系统对车辆进行24小时动态监控，发现在高速公路上行驶的 超过时速100公里，就会对驾驶员进行违章处罚。”周英杰说：“刚开始有些驾驶员觉得很难适应，但从行车安全考虑也就自觉接受了限速监控。”

 

“如今出事故90%是人为因素，通过GPS系统可以实时与驾驶员交流，遇到超速能及时提醒驾驶员，使其作出合理的处理，避免事故发生。事后还可以根据具体情况对驾驶员进行培训。”周英杰表示，GPS系统可以代替限速装置，保证行车安全。