需求仍存 超长客运线存废应结合实际
近几年频发的道路客运安全事故促使部分地区客运管理部门对长途客运班线的审批变得十分严格。另外，道路交通“十二五”规划明确指出，为了强化对运输企业的安全监管，将严格客运线路的审批，逐步减少1000公里以上的长途客运班线。那么，限制长线会对 企业和客运公司产生怎样的影响？
销量下降
“限制超长线路的审批会对某些车型的销售产生影响。”中通 控股股份有限公司企业管理部副部长李笃生认为，符合超长线路的车型一般以卧铺 和代卧车型为主，由于卧铺 已明令取消，因此受影响的主要是代卧车型。
受影响的主要是代卧车型
“取消卧铺 后，对我们的销量肯定有影响。目前，长线路的审批又开始进行控制，长期来看，市场对大型公路 的需求将会减少，这部分客运市场也会受到压缩。”某品牌 大区经理王先生表示。
他认为，限制中长途线路的审批除对代卧车型影响较大外，也会使车辆长度受到限制。“以山东为例，以前该地区的运输公司通常选择13米双后桥的车型跑1000公里左右的线路，在中长线路审批受限后，为了节省成本，运输公司肯定不会再选择这样的车型。”他说道。
值得关注的是，部分地区不仅对超长线路审批严格，对一般线路也开始进行限制。“2012年，内蒙古地区客运企业购车量很少，主要原因是相关运管部门对线路审批更加严格，除非有绝对需求，否则不会批准运营资质。”厦门金龙联合汽车工业有限公司国内销售公司蒙西分公司总经理黄必俊告诉记者：“以前该地区运管部门每年能审批下来20~30条新增线路，现在连1条都批不下来，特别是近来事故频发，更不会批准线路，这势必影响新增车辆的采购。”
超长线路需求仍在
限制超长线路对 企业的影响显而易见，对于长途客运公司的制约则更为明显。
“其实，对于乘客而言，这些超长途线路切实满足了他们的出行需求。超长线路的运营效果一直很理想，上座率也较高，给我们客运企业带来了不错的收益。但如今，面对超长线路审批不断严格以及卧铺 逐步退市，我们也无可奈何。”有客运企业如是说。
