需求仍存 超长客运线存废应结合实际
超长线路需求仍在
对此，北京祥龙阿尔萨客运有限公司总经理王波表示认同。“在我看来，客运安全并不是要取消某个车型或者某种线路，关键在于管理。取消并不是解决问题的办法，应围绕人来进行安全管理，无论是乘客还是司机，从他们的需求出发。”王波还认为：“超长途线路存在就说明市场上有需求。飞机大家都想坐，但是并不是所有人都坐得起。而火车目前还无法覆盖中国所有地区，所以长途公路客运有其存在的客观必要性。”
超长途客运班线的乘坐群体大多是中低收入者，选择乘坐长途客运班线出行，对他们来说是最经济的出行方式。“乘坐超长线的乘客中有很大一部分是农民工、私营业主。举例来说，很多做服装生意的私营业主会选择乘坐夜晚行车、白天到达的长途 往返北京进货，第二天到达目的地采购后再选择乘坐晚上的车返程。如此既节省了时间，又保证了最低的出行成本。”业内人士表示。
超长线路春运客流激增
虽然超长线路是否应该限制还未有定论，但目前它的需求还是很旺盛。
在四川地区，进入春运时期后，中短途线路客流已经趋于平稳，但超长线路目前正迎来客流高峰。据某客运站相关负责人介绍，目前，从成都发出的客运车辆主要以到省外的超长线为主。近几日该客运站西安、昆明、上海、宁波、宁川、商丘等长途线路已经迎来了客流高峰。
另外，记者了解到，四川另一客运站发往青岛、乌鲁木齐、济南、深圳、杭州等地区的超长线路目前也非常火爆，上座率达到了100%。据了解，预计正月十五之后，还会迎来公路客运超长线的又一客流高峰。
在重庆，与前往重庆主城的旅客数量回落相比，超长线旅客数量则大大增加。据当地客运中心经营管理处相关负责人介绍，超长线方面最受青睐的线路是前往福建晋江、云南昆明、广东龙岗、浙江温州等地的超长途班车，仅19日一天发往浙江温州和福建晋江的长途 均达10班次，发往云南昆明、广东龙岗的分别为4班次和5班次。
