升级不断 难阻杭州公路客运客流下降

 

大年初六，在家过完春节的人群赶着回到工作所在城市，但杭州客运南站这个东南地区的交通枢纽却呈现出“淡季”的景象。

 

2月15日，记者来到杭州汽车南站，该车站位于杭城主干线秋涛路和东宝路交叉口，距城站火车站不足5公里。

 

进入汽车南站，不论在车站售票厅，还是候车室，记者都丝毫感受不到春运的热潮。在售票厅，根本无缘见到火车售票厅的“一字长蛇阵”，在开放的近十个窗口前，队列数都不超过3人。在候车室，也完全不见人满为患的景象，个别候车室里的候车者数量几乎不到座位数的1/5。

 

客流下降  节前客流高于节后

 

“这几年，公路客运的春运高峰已没有早年压力大了。”长期跑杭州至温州线路的刘师傅表示，由于近年来铁路线路越来越发达，公路客运的客流量早已逐年下降。

 

他告诉记者，往年春运期间，人挤人，包挤包，排长队的现象随处可见，但这两年，这种现象几乎看不到，从售票厅到候车室，再到检票口，都见不到拥挤的长队。“浙江今年的春运高峰是从1月下旬开始，但近一个月的春运高峰期中，车站的客流都比较平稳，车站客流进出也秩序井然。”

 

 

大年初六的杭州汽车南站内，人流并不多

 

他还告诉记者，春节前的车站客流量明显高于节后。“其实，从今年1月上中旬开始，有大批的民工返乡，反而显得比春运期间客流量还大。”

 

“浙江有大量外来务工人员，因而，节前出省的客流量特别大。节后则是进省的明显多于出省的客流量。”跑杭州至安徽阜阳线路的李师傅同样告诉记者，节前的客流量确实明显高于节后。“节前，我跑阜阳的车几乎没空座，有人想弄张票还要找关系。节后，往阜阳走的客人明显少了，座位都空出不少。”

 

而这一点，记者在进入汽车南站就有所感受。在汽车南站的门口，有不少拉客的，见人就问是否往阜阳或河南一带。“走不走，一会就发车，上车买票或站外上车都可以。”这样的拉客热情，足以可见出省客流的平淡。