多样化包车业务成为公路客运新亮点

 

随着高铁线路的快速布局，曾优势明显的公路客运遭受了颠覆性的冲击。尤其近几年，其客流量更是逐年下降。面对不利的局面，公路客运开始转变运营模式，包车服务成为转变中的亮点，其灵活多变的服务形式已经得到众多乘客的认可。目前，不少客运企业正在规划用多样化的包车服务来满足乘客需求。

 

从等客上门到服务上门发展前景看好

 

“包车服务是客运运营线路上一个很好的补充，可以在集中的时间、集中的地点将乘客送往目的地，让乘客不需去车站便可坐上返程车辆，逐步实现了我们过去所倡导的‘门到门、户到户’的服务模式。而这种模式是铁路、民航所无法做到的，只有公路客运才能实现。”青岛交运集团温馨巴士有限公司总经理曲国庆告诉记者，无论是乘坐火车还是飞机，乘客必须在规定的时间内到达站点，而包车业务的兴起打破了这种固定的模式，把汽车灵活方便的特点最大化呈现出来。这是客运服务的一种延伸，也是从等客上门到服务上门的转变。

 

据曲国庆介绍，目前青岛地区已有海尔、海信、青岛大学、中国海洋大学等企事业单位和大中院校采用了包车业务。

 

“以前，学生和务工人员需要到车站买票坐车，经常会遇到买不到票的情况，影响他们正常的学习和工作。如今，我们将车站转移到学校和工厂里，形成流动站点，他们可以更方便地乘车，解除了后顾之忧。”曲国庆说道。

 

在四川，包车业务同样红火。“往年学校会与客运公司合作，通过包车的方式将学生送回家，学生流大概在15万人次左右。今年企业包车业务也在逐渐增多，据统计，在春运期间，仅富士康公司平均每天就需要调派200辆车送农民工返乡，3天共运送职工接近2万人。”成都长途汽车运输（集团）公司副总经理陈延明表示，前几年，包车服务并没有推广，现在由于高铁的竞争和节日免收高速费的影响，客运企业作出了相应的经营业务调整，如今已经开始与企业、社区和学校直接对接。

 

“上门包车服务或将成为今后公路客运的一大特色，发展空间很大。”陈延明认为，明年四川在这方面会有更大的突破，今年只是一个尝试，仅以成都为例，估计明年春运包车数量就将达到上千辆。

 

在安徽省，阜阳汽运集团也不甘落后，为方便务工人员节假日期间及时返乡和出行，该集团提前派专员深入企业，签订包车运输协议。

 

“春运或节假日之前，客流基本上都是往本省流动，因此我们组织专人前往天津、宁波、苏州、东莞等厂矿企业、建设工地等农民工集中的地方，了解农民工的流量、流向和流时，联系包车业务。春节前开车把务工人员顺利地送到家门口，节后再把他们接回目的地。”阜阳汽运集团相关负责人表示，这种“门对门”的无缝对接服务避免了农民工转乘之苦，解决了农民工节后出行的难题。

 

同样作为农民工输出大省，今年春运，河南平均每天发出500多辆包车到广东、江苏、浙江等地接农民工回家过年。“河南很多地市有超过一半的农民工乘坐包车直接回到家门口，市场空间很大，这成为客运企业重要的延伸服务之一。”河南晟隆汽车运输公司相关负责人介绍。

 

不仅如此，今年河南地区还组织了新的服务：售票上门、送车上门，让农民工从企业直接回家。

 

值得一提的是，这种“双向服务”作为一项员工福利和留住员工的手段，尤其受到一些企业的推崇。“以前节假日过后，很多工厂经常会遇到员工走后就不回来的情况，严重影响了节后生产进度。现在这种包车的方式可以有效避免员工‘有去无回’情况的发生。”安徽交通集团巢湖汽运机务部部长杨亚明表示。