多样化包车业务成为公路客运新亮点

 

切中需求 乘客拍手叫好

 

包车服务之所以拥有很大的发展空间，得益于其深切抓住了乘客需求，因此获得了乘客的青睐。

 

陈先生来自河南郑州，已经在天津工作了6年，每年春节回家的经历对他来讲都是种考验。“虽然有多种乘车方式可供选择，但是买票都非常困难，有时候，我甚至要站着回家，因此，以前总是感觉回家的路特别漫长。自从公司开通包车服务后，回家变得方便了，而且更节省时间，最重要的是，乘坐包车可以直接到家门口。”陈先生告诉记者，如此方便且人性化的乘车方式肯定会得到普及。他希望公司继续与客运企业合作，将这种送员工回家的包车服务变成常态延续下去。

 

中通速递今年也为员工提供了包车服务，让辛苦一年的外来务工人员真正体会到了“温暖回家”。“企业年底的工作任务比较重，员工大多没有闲暇时间到车站或订票点买票。另外，大多数员工的家乡都在村镇，无法乘坐火车直接到达目的地。考虑到员工的实际需要，我们与客运公司合作为员工提供了包车服务，这不仅免除了员工请假去车站买票的麻烦，还能让他们更快地回到家。这种方式得到了员工的一致好评。我们也有意向与客运公司长期合作下去。”在中通速递工作的薛先生表示。

 

突出问题须重视

 

记者采访得知，国家明确规定，提供包车服务的车辆必须是正规公司的线路车，并且要取得合法线路运营许可才可以上路行驶。然而，目前还是有一些私人车主看到了包车市场的商机，纷纷涌入该行业，进而产生了不少不安定的因素。

 

“‘黑车’经常停在客运站周围等活，这些车辆不仅没有经过车检，也没有上过保险,司机更没有接受过正规培训。尽管这些‘包车’以低廉的价格吸引乘客，但‘低价格’也意味着‘低安全’。”曲国庆告诉记者：“这些不正规的‘包车’在找到客源后，还会在市区内绕路搭散客，还会出现不到目的地就停车的现象。这些行为使乘客权益和安全无法得到保障。”

 

曾乘坐过“黑包车”的刘先生表示：“我坐了好几次非正规的包车大巴，这些‘黑车’每次都会给我发一张形式上的票据，我从未拿到过正式的车票。这些包车往往冠冕堂皇地承诺有保险，但是它们从来没有问过乘客姓名，订票也不需要身份证，既然它们都不知道是谁在乘车，如果真的发生事故，他们也根本不知道跟谁去谈保险赔偿问题。”

 

此外，在包车服务过程中，由于受利益驱使，车辆也存在超载现象。

 

“在公路运输行业中，近几年国家倡导公车公营，但目前挂靠性质的车辆所占比例还是比较大的，尤其在经济不算发达的地区。虽然在运输过程中企业加大了监管力度，但挂靠车主在利益的驱使下还是会不择手段地去超载。”杨亚明表示。

 

为了改善道路包车客运市场秩序，保障运输安全，近日，政府下发了《包车客运管理信息系统建设及管理规范》（以下简称《规范》），但在杨亚明看来，《规范》的真正落实还需要一定的过程，想马上达到理想的效果是不可能的。

 

“《规范》的落实要考虑到地区的差异性。”杨亚明认为，发达城市的客运企业相对正规，该政策会相对容易落实。但是在中西部地区，落实难度就会很大，这要求政府部门和正规客运公司加强对包车车辆的动态监管，配备专人利用车辆动态监控系统对 运营过程进行全天候监控，及时发现、纠正影响驾驶员安全驾驶的行为。“从监管下手循序渐进，相信包车业务会向健康有序的方向发展。”杨亚明说道。