后卧铺时代 长途客运路在何方？
卧铺 被叫停，最纠结的莫过于运营长途线路的客运公司。高铁开通、铁路网络的完善分流了长途客运线路的客流，夜间强制停车休息3小时又令长途客运线路时效性大打折扣。而卧铺 逐步退出运营无疑给了长途客运班线更为致命的打击，长途客运班线运营几乎被逼入死角。在此情况下，运营长途客运班线的客运公司也有着几种截然不同的选择。为了解客运公司在卧铺 退出运营之后将会作何选择，记者对此进行了调查采访。
替代：卧铺车退市 代卧车型接力
卧铺 停运之后，原有的卧铺车线路该如何运营？这无疑成为当前很多客运公司急需解决的问题。在 生产厂家陆续推出代卧车型之后，一些客运公司开始购入代卧车型并逐步替代原有的卧铺车。
海格代卧
据了解，济南长途汽车总站的济南—绍兴班线从2012年下半年开始使用代卧车型，该车型采用了大角度豪华航空座椅，投入使用之后颇受乘客欢迎。此后，济南至杭州、福鼎、大连的长途班线也陆续换成代卧车型。
“我们使用的是宇通代卧 ，座位数和价格都与卧铺车相当。而且代卧车的安全性比卧铺车更高，前后座位间距达到近1米，疏散通道更加宽敞，有利于紧急情况下乘客的疏散。”济南广场汽车站相关工作人员表示。
据了解，济南当前有卧铺 100余辆，这些卧铺 将在5年左右的时间内陆续退出运营，代卧车型或许能成为替补。
青岛交运集团也同样在长途线路上使用了代卧车型，目前运营状况良好。“卧铺 被叫停给超长途线路的正常运营带来了难题。为解决这一问题，我们开始使用一部分代卧车型，我们把它叫作‘卧座车’，这些车型的座椅最大伸展角度可以达到120。～150。，车辆价格也与卧铺车不相上下。这些代卧车型比较受到商务人士的欢迎，乘坐时可以上网、办公、看电视。目前这些代卧 的运营状况还不错，但能否大范围推广还有待观察。”青岛交运集团温馨巴士有限公司总经理曲国庆告诉记者。
山东威海交运为了解决卧铺 退市对公司运营造成的影响，引进了6辆中通代卧 ，投入到威海—上海、荣成—上海、荣成—北京、威海—合肥等线路上使用。据威海交运相关负责人介绍，代卧 上座率不错，目前运营状况良好。
观望：维持现状 观望政策变化
“相比普通公路客运车辆，卧铺车所占的市场份额很小，卧铺车取消之前，每年市场的需求量只有2000~3000辆左右。卧铺车暂停生产销售后，这部分市场每年的需求量仅有200~300辆左右，所以代卧车型很难在销量上有太大作为。”苏州金龙产品管理室规划工程师李晓表示。
就卧铺车市场而言，选择代卧车型的客运公司还只是少数。目前，距离业内人士普遍预测的5年卧铺 退市时间尚远，很大一部分卧铺 尚在正常运营。因此，大部分客运公司仍然处在观望状态。
