西宝高铁年底通车 公路客运市场如何应对？

 

公司化经营杜绝恶性竞争

 

“面对严峻形势，如果不是公司化经营，陕西省的公路客运市场根本就没有目前稳定的局面。”采访中，这是省道路运输管理部门和客运企业的共同心声。

 

记者了解到，在业界流传着这样一个“创富”故事。

 

1995年，陕西平安运输集团以每辆20万元共20辆车的规模，开始了西宝高速上的客运业务。面对如此的“大手笔”，当人们都在为其捏了一把汗时，仅一年多时间，平安就收回了成本，赚到了第一桶金。

 

平安的成功就像一个“神话”在行业炸开了锅，也就是从那时开始，高速公路客运市场成了人们眼中的一块“肥肉”。据统计，最高峰期，在西宝运营的车辆达500辆。由于车辆主要以“挂靠”为主，个体经营的趋利性时常诱发超速、疲劳驾驶、超载、甩客、卖客和串线、绕道等，严重损害了客运市场的秩序。

 

省运输管理局相关负责人告诉记者，经过充分的调研和论证，从2007年开始，陕西省就决定在客运市场推行公司化经营。通过交通运输主管部门、运管机构、客运企业的共同努力，截至目前，全省已有17304辆 实现了公司化集约经营。

 

以西宝为例，公司化改造后经营主体由原来的7家变为2家， 由105辆减少为39辆，其中新投放双层大巴22辆，良好的秩序和规范的经营受到广大乘客的好评。

 

业内人士认为，在目前严峻的市场形势下，一定要深化公司化经营，提高客运企业的经营管理能力和综合服务水平，促进行业转型升级，具体来说，需要调整和优化线网布局，优先发展中高档车，淘汰不符合环保要求的、技术性能差的车辆。同时，大力发展农村公共客运，推进城乡客运一体化。

 

推行航空式服务吸引乘客

 

“陕AC0643车组乘务人员服务态度超好，对大家都很热情，跑来跑去送水、递报纸，非常感谢贵公司有此乘务员。”这是2013年8月份一位叫陈思的乘客给陕西交运运输集团有限公司的留言。

 

“目前，公路客运已从量的扩张向质的提升转变，而这个‘质’的核心就是服务。”陕西交运运输集团副总经理王军表示，在多种运输方式的冲击下，公路客运未来发展最有力的“武器”还要靠服务，可以说，服务的好坏，直接关系着客运企业的生死存亡。

 

比如，为了让乘客的旅途感觉顺心、放心、舒心，公司认真执行《高速公路班线客运驾驶员、乘务员航空式服务工作规范》。同时，推行服务质量“三制”，即星级制、双语制和承诺制。在西宝公司，他们还率先使用声频解说服务，增加沿途建设成果和地域风情介绍。

 

据悉，在该集团近一年的旅客满意度调查中，旅客满意率平均达95%以上。

 

企业不创新就会滞后，就会走进死胡同。对此，陕西平安运输集团有着深刻的认识。自从1995年靠西宝班线赚到了“第一桶金”后，在客运市场上，他们除了科学调度、合理调整客运班线，更好地满足乘客随到随走的需求外，还延伸了客运公司的“赢利点”。目前，公司已将客运收入由旅客运输向各种派生的附加服务发展，开展诸如小件快运、连锁快餐、便利店等经营项目，注重发挥站场的物流集配功能。比如，即将投运的西安纺织城城东客运站就是这样一个典型。