多重不利因素影响 公路春运须逆流而上
最近几天，记者走访了北京市数家客运站和客运公司，采访了多位客运站和客运公司工作人员、 司机以及乘客，对马年公路春运市场作了调查。记者发现，马年公路春运受多重不利因素影响，客运量不会大幅增长，旅客乘坐 的意愿也不强烈，仅偏远不易到达之处 还有优势。客运公司、客运站、司机普遍希望 企业能生产出安全性和舒适性皆佳的产品，同时加强春运期间的维修服务保障。
客运站春运气氛不浓烈
记者在六里桥、莲花池等客运站看到，站内的旅客数量不算太多，但也不算少。座椅上基本坐满了人，个别旅客因没有座位站在大厅内。
客运站内售票窗口前排起了购票的队伍，但不算太长，与火车票一票难求的现状形成鲜明对比，购票窗口中还设有农民工窗口等特殊服务窗口。客运站内的电子显示屏不停滚动，显示的信息较为全面、清楚，包括线路、车型、票价等项目，使旅客一目了然。客运站内的卫生状况也令人满意。
客运站外停车场上停放了不少客运车辆。从品牌来看，宇通、安凯、金龙、青年这四个品牌的 较多，其中，最多的是宇通 。除此之外，也有北方、京通、中通、黄海等品牌的 ，品牌涉及面较广。从车型来看，大型高一、高二 最多，大型高三 也有一些，但没有前两者多。
据 司机蔡师傅介绍，大型高三 就是在高二 基础上增加了一个随车洗手间，但出于维持车内空气质量的考虑，洗手间一般关闭不用，所以发挥不了作用，故客运公司倾向于购买大型高二级别的 。
六里桥客运站新闻发言人向帆表示，虽然2014年客运量不多，估计日均高峰也不超过6000人，但客运站发车量依然不少，六里桥客运枢纽日发车量达到350辆，而相对较小的莲花池客运站日发车量也达到90辆。
向帆还表示，目前，客运站上上下下都在为应对即将到来的春运高峰做准备。这里说的高峰专指腊月二十六、二十七、二十八和二十九，与铁路春运春节前15天都是高峰有区别。
铁路对公路春运影响加剧
与公路春运形成竞争关系的有铁路运输和航空运输。其中，铁路运输对公路春运的影响一年比一年大。
向帆表示，从目前的售票情况看，马年公路春运的客运量估计与去年持平，比前年下跌30%。他表示，最近几年，北京市开通的高铁和动车越来越多，对长途客运形成很大冲击。原有的黄金线路，只要是与新建高铁重合的，高铁开通一条，公路客运量就会急剧下降。一些客运公司开通的到天津、塘沽、济南的长途 都已经停运，从六里桥开往太原的车辆原来有20多辆，现在只有5、6辆了。
