雪后返京长途见闻：三大变化保规范化运营

 

士别三日，当刮目相待。

 

这是记者在乘坐了从山东沂南到北京的长途 之后留下的印象。

 

大年初五，鲁南地区出现了降雪天气，这对长途 的正常运营是一个不小的考验。但记者乘坐的 不但按时抵达北京，还经历了一路与早年有着天差地别的体验。

 

到底哪些体验与早年不同的？又是不同于在哪呢？记者记录下的一路不同体验。

 

从山东沂南发往北京的长途

 

变化一：管理更规范

 

在对于长途客运的全程体验中，记者首先感受到的是，管理更加规范，更加人性化。

  

在大年初六早上8点到达沂南长途汽车站后，记者看到，由于前夜的降雪致使当天路面仍有积雪。因此，等发车时间9点过后，客运站出站口的大门仍然紧闭，所有运营车辆都停在车站内，这不免让人焦急。

 

此时，司机师傅开始向乘客不断澄清：“由于路上仍有积雪，站里禁止发车，请大家耐心等待，等路况稍好之后，就会发车。”

 

令记者意外的是，面对发车晚点的情况，车站内的乘客都很冷静，没有出现起哄、闹事的情况。或许，这正是由于消息对称，工作人员又耐心安慰出行人员，所以乘客们也很容易接受。

  

在等待了2小时后，记者所乘坐的车次终于要发车。记者乘坐的是一辆宇通 ，尽管是临时加开的车次，但车上依然可提供免费热水，并且配有供暖系统，车辆座椅也比较舒适，行李架的设计也让乘客满意。

 

变化二：拒绝超载

 

一直来，长途客运的违规超载屡见报端，但此次记者体验了一次“无超载”，甚至“拒绝超载”的规范化行驶。

 

在所有座位都坐满之后，一位女士拿着车票要求上车，但司机师傅告诉她：“这是临时增开的车辆，已经客满。我们不能超员，你可以拿着车票到售票处找他们协调。”

 

在记者的印象中，几年前，公路客运司机在面对这种情况时往往回答：“没事，你先把票退了，然后到车站外边等着，我们出去时捎上你，到时候你再给我们钱。”而超员的 在行驶时要处处躲避检查人员，甚至有时为了躲避检查，还要绕道行驶、违章行驶。这些行为不仅降低了运营效率，也埋下了安全隐患。

 

经过长时间的规范化管理，如今，公路客运司机也形成了正确的运营观念，不会再出现之前的超员运输、违章行驶等行为，这对客运市场的发展也是好事一件。

 

变化三：发车检查 无疲劳驾驶

 

在 行驶路上后，记者也感受到司机更加规范化的行驶，让一路的安全有保障。

 

在全车乘客上车坐好后，车站的检查人员走上 ，确认每名乘客的安全带已经系好，并查看安全锤是否存在问题。检查完成之后，出站大门开启，在鞭炮声中，记者乘坐的 开始驶出车站。

 

此次的降雪范围只覆盖到山东南部，而这辆车是往北行驶的，只要行驶一段时间之后就会进入到未降雪的地区，因此，司机一路都需要高度紧张地认真行驶，以保证安全行车。

 

从沂南到北京的行车时间为8小时左右，中间休息20分钟，供乘客到服务区休息、用餐。这辆 配有两名司机，每名司机都持有疲劳驾驶考勤卡。司机把卡插到行车电子仪器上，仪器会就会对司机进行提醒，每名司机的持续驾驶时间不得超过4小时，严防疲劳驾驶。

 

在下午2点半，快到交班时间时，司机把车开到了最近的服务区，等所有人休息完毕，两名司机交换位置，又继续上路了，而这都是严格按照规定执行。

 

时间到了傍晚7点半，记者乘坐的 抵达了北京赵公口长途汽车站。抵达时间只是比正常时间推迟了2个小时，但这是由发车前的等待时间造成的，全程时间并没有因为天气状况而出现超时，这也让全车的乘客很是满意。

 

或许，在长途 按时且安全运营的背后，正是来自于合理调度、司机规范驾驶等因素的变化。