成渝大巴最“陡”降价 单层豪华大巴只要69元

 

罗险峰介绍，这次降价并不是为了短期吸引旅客，是在为之后长期的价格优惠预热。

 

瞄准未来

 

待“成安渝”通车 降低成本保持优价运营

 

目前跑成渝线的客运车辆，几乎均为价值200余万元的中外合资车。此类车的额定载客人数为58座及47座。“目前此类 的单边通行费在400余元，是最高的 车型。成渝大巴如何降低成本在夹缝求生，是当务之急。”罗险峰介绍，成渝高速直达客运企业将对其车辆结构进行调整，“我们将会换一批小 ，例如使用30座、39座的车型，有效降低通行费、油费等运营成本。随着未来成安渝高速的开通，成渝两地的路程也将缩短，成本也会相应下降，到时候就能够长期采用现在的优惠价格进行运营。”

 

罗险峰分析，动车的优势在于用时少，大巴的优势在于票价低，各有千秋，“我们的目标人群，就是那些不赶时间、经济能力有限的旅客。”

 

降价第一天 生意依然有点儿“秋”

 

昨日（2月16日）是成渝大巴优惠价格执行的第1天，记者从成都汽车总站了解到，虽然仍处于后春运时期，但运送成渝线乘客也仅在200人次左右。“估计大家都还不晓得（降价消息），（乘客）跟平时差不多，没啥变化。”该站负责人介绍。

 

成渝大巴的上座率真的是“惨淡”二字难以形容

 

价差10多元，大巴耗时不划算

 

在成都工作的童小姐逢年过节都会回重庆。“我基本上都是坐动车！”她表示对成渝大巴降价的消息不太关心。“降价我也不坐大巴，其实差价就10多元，路上耗那么长时间，肯定划不着，而且动车上可以走来走去，上厕所也方便。”

 

买不到动车票，才会坐大巴

 

同样在成都工作的陈小姐，也表示不太会因为降价而选择坐大巴回重庆。“主要现在动车很方便，网上也可以买票，而且发车频率高，很少出现当天买不到票的情况。”陈小姐表示，“如果实在买不到动车票，我才会坐大巴。”