效果初显方式有待改进 接驳运输可以走得更远

 

从今年5月1日起，江西省长途客运接驳运输试点工作正式开始，在高速公路上运行800公里以上的客运班车实行“停车换人”或“换车换人”的接驳方式。

 

接驳运输并非新生事物，自2013年开始试点至今，历经一年多的时间，接驳试点从最开始的13个省市增加到了现在的21个省市，试点工作的开展也令客运行业及客运企业对接驳运输有了更进一步的了解。

 

接驳运输效果初显

 

长途客运“夜休令”实施之后，长途班线失去了原有的优势，公路客运企业因此陷入困境。

 

深圳某汽车运输公司安全技术部负责人说：“每个试点工作肯定都会存在这样或那样的问题，但出发点总是好的。在我看来，接驳运输的实施效果总体不错。在长途客运实施凌晨2~5点强制休息之后，接驳运输成为一些客运公司探索解决当前运营困境的模式之一。”

 

“长途客运班线的乘客大多是外出务工人员，属于中低收入人群。这部分乘客本身经济能力有限，他们选择长途班线是希望晚上在车上睡一觉，第二天到达之后可以很快投入工作。夕发朝至是长途客运班线的经营优势，执行凌晨休息制度后，运行时间拉长，燃油消耗陡然提高。原先夕发朝至的班车无法在早上及时到达，不仅增加了企业的运营成本，还带来了极大的安全隐患。更为重要的是，乘客的时间和行程也因此被浪费和耽误。接驳运输最大的优点在于能够解决以上问题，而且从实施效果来看，接驳运输在节约时间、降低成本方面的表现令人满意。”某客运企业负责人说。

 

他还补充道：“在接驳试点运行的一年多时间里，安全事故几率明显下降。接驳运输降低了驾驶员的劳动强度，司机能够得到充分休息，从而减少了安全隐患，安全性有了很大提高。”

 

“最开始试行接驳运输时，有些客运企业还有些抵触，因为不知道它能给长途客运带来什么。试行一年多以来，很多客运企业看到了接驳运输的好处。因此，现阶段政府及企业应该考虑如何把接驳运输工作做得更好，让更多的客运企业加入进来，实现接驳运输的全面推广。”杭州某运输集团负责人看到了接驳运输的市场潜力，希望自己公司也能够加入到接驳运输的试点企业中。

 

接驳运输对于整合企业的优势资源、优化运输组织、推动长途客运企业发展、促进道路客运行业结构优化升级具有重要推动作用。

 

对于试点工作的开展，江西省高速公路集团相关负责人也曾表示：“接驳运输试点的开展对客运企业来说是个利好，因为夜间运行的班车增多，可以提高它们的收益，同时也会增加服务区的收益。我们也会根据接驳运输有关班线的安排，优先选择高速服务区或客运班线途经的汽车客运站设置接驳点。”

 

接驳方式 有待探索改进

 

在“夜休令”的影响下，接驳运输被认为是解决长途客运班线当前困境的良策，但是，接驳运输也并非全无缺点。

 

记者在采访过程中也听到了一些人对接驳运输试点工作的抱怨，有人说：“正常情况下，一辆长途 需要配备3名驾驶员；接驳运输试点工作开展后，每辆车要配备4名；甚至有的跨省线路路途更远更大，就要配备5名司机。此外，接驳点还需租赁房屋、安排工作人员、安装设施设备，这使得线路的运营管理投入大幅增加。对于一些企业而言，它们很难承担接驳运输带来的成本增加。”山西某客运企业负责人表示。

 

对于司机而言，接驳运输虽然在一定程度上使安全性得到了保障，但还有许多问题困扰着他们。

 

“没实行接驳运输之前虽然累一点，但是回家的时间比较可控，开到目的地休息一天，第二天就可以返程。现在就不一样了，返程回家的时间自己没法确定，需要等下一辆接驳车到达。尽管休息得到了保证，但是在服务区里等待对我们而言也是一种时间上的浪费。”有客运公司驾驶员这样对记者说。

 

记者在与一些客运企业的交流中了解到，倘若出现一些意外情况，司机到达另一个接驳地点的时间可能会超过夜休令限制的时间，如果严格按照夜休令执行，企业的压力就会更大。因此，若能在接驳时间上给予一定的灵活操作空间，可能更有利于接驳运输的开展。

 

此外，也有业内专家指出，政府鼓励优先选择800公里以上的长途客运班线实施接驳运输，这样势必会带来不同客运公司之间合作甚至竞争的问题。以接驳点为例，使用接驳点的很有可能是不同省份的客运企业。如果接驳点是由多个企业共同出资修建，即便企业可以共享休息点的各种设施，但是在以后的利益分配、接驳点的日常维护等方面还会出现矛盾。

 

接驳运输 仍任重而道远

 

接驳运输在一定程度上减少了安全事故的发生，这对于公路客运来说是一个利好。事实上，接驳运输还可以做得更好。

 

某政策研究所相关负责人曾说：“借鉴国外经验不失为一个不错的选择。美国虽然没有提出接驳运输这个概念，但是在长途客运班线的安全管理上有良好的经验，这些经验值得我国学习借鉴。借鉴国外长途运输特别是凌晨时段运输的管理经验，正是‘取其精华，去其糟粕’，可以完善现阶段接驳运输在政策制定或是管理方面的一些不足。”

 

对于接驳运输未来的发展前景，有交通部领导曾表示：“接驳运输将是行业未来发展的一个模式，今后道路客运业将继续大力推行接驳运输。目前，交通运输部正在针对各个试点企业反映的问题，积极与各相关政府部门协调，着手完善相关法规、制度，为在全国范围内推行接驳运输做准备。”

 

由于受到高铁等其他交通工具的冲击，在客源急剧分散的情况下，接驳运输要想有良好的发展，在今后长途运输的道路上走得更远，需要政府、行业协会以及企业等多方力量一起努力，共同推动。