上海公路客运企业主动求变盼突围
6月13日，申舟公司上海至普陀长途班线在国内首推省际长途客运VIP贵宾服务，在浦东长途客运东站设立VIP候车室，开通班线商务座服务。
申舟公司是交运巴士、舟山汽车运输公司、交通大众公司于2009年6月成立。据悉，申舟公司此次推出大型商务座在全国省际班线中尚属首例，旨在利用优质的品牌资源丰富长途客运模式，满足不同层次乘客的长途出行需求，为贵宾乘客提供更加贴心的VIP专属服务。交运巴士计划投入4辆高档商务 ，每辆车内设8个大型商务座，商务座设独立空间，座位宽敞舒适，可平躺，每辆车配备一名导乘人员，并提供免费WiFi。同时，浦东长途客运东站将开设VIP候车区域，为旅客提供一流的服务保障，营造舒适温馨的候车环境。
公路客运也能让乘客享受飞机头等舱的待遇，推陈出新的服务为乘客带来了不同的乘车体验，也更加丰富了客运企业的运营模式。看上去客运公司在寻求突破的路上迈出了一大步，但从另一层面上也反映出它们被迫转型的无奈。
高铁冲击的不断加剧导致公路客运客流量大幅下滑。笔者在走访各地客运市场时，总会听到客运企业“高铁一来，客运量立马下降”、“黄金周很久没有出现火爆场面”等诸如此类的抱怨，可见公路客运受高铁冲击之大。
事实上，由于出行时间和费用的差别，原本公路和铁路两种交通工具各有其相对固定的客源。如今，高铁凭借乘坐时间短、舒适度高、票价适中的优势抢占了一大部分公路客运的客源，传统客运结构开始发生改变。
在这种形势下，公路客运想突出重围，必须主动求变，重新进行市场定位，努力寻找火车、飞机的空白市场。高铁的发展虽然给公路客运带来不小的冲击，但换个角度看也是一种促进，促使公路客运更快转型。
