高铁热客运冷 合肥客运站春运“不火”

 

春运期间，客运站的生意红火吗？

 

大年初六，本以为应热热闹闹的合肥客运总站，却显得有些冷清，而司机们已经把“过年客运不火”看作新常态。

 

2月24日（年初六），记者来到合肥汽车客运总站，丝毫感受不到春运的繁忙，不但侯车室内人流不多，连售票窗口前也不见排起的长队，每个窗口前的排队人数基本不超过8人左右，这仅比往常时人数多了一点。而与该车站仅一路之隔的合肥火车站却车水马龙，售票厅内排着一串串长队。

 

一热一冷，这就更衬出了合肥客运站春运期间的冷清景象。合肥客运站在春运时为何“不火”？这又是从何时开始的？司机们是如何看的呢？

 

高铁兴起客运遇冷 春运不火已成新常态

 

记者发现，合肥客运总站管理并不严格，不像杭州、北京等地，很难进入停车站场内。于是，记者从车辆出站口很容易就溜进了停车站场，找到几位司机聊起了春运。

 

合肥客运总站在春运期间的冷清景象

 

“这几年春运早就没以前热闹了！”一位负责跑“合淮新干线”（合肥往返淮南）的司机张传（化名）对于春运期间的冷清景象，丝毫没有表现出惊讶。“三、四年前，客运站的客流就一年不如一年，春运时也不会再出现一票难求的情况。”

 

与张传的交谈中，记者还了解到，目前，合肥客运总站班次最多的路线就是“合淮新干线”，往返于合肥与淮南之间，自早上六点多开始到晚上七点多钟，平均20分钟发车一班。“另外，较多班次的线路主要以中短途为主，像安庆、无为、凤台等，而像合肥至杭州这类已开通高铁的中长途线路基本已取消掉，因为根本竞争不过高铁。”

 

记者又找到两位分别跑无为、凤台线路的司机了解情况，两人也同样对春运的冷清习以为常。“春运间的上座率早不如往年，车几乎就没有坐满过的时候，能坐满八成人就不错。”

 

由于乘客不多，大家上车时很从容

 

不过，相比起平时，春运期间的上座率还是提高不少。“春运期间，上座率仍很难达到满座，好的时候也就90%左右，但这比平时的上座率已高出很多。”张传告诉记者，像他驾驶的这辆12米厦门金旅车，标载乘客人数为47人，日常上座率基本不及50%，有时甚至就乘坐10多个人。

 

与调查相同的是，从官方公布的 来看，合肥2015年春运首日的公路客运人数就出现了明显下滑态势。据合肥运管处官网发布的 显示，2015年春运首日（2月4日），合肥市区公路客运发送旅客6.9万人，相比起2014年春运首日（1月16日）发送的8万人的旅客数，下滑了近16%。

 

高铁、黑车分化人流 公路客运两头“受气”

 

一路之隔的合肥火车站人流涌动，合肥客运站却为何依然冷冷清清呢？

 

金旅XML6128天骄CNG ，专跑合淮新干线