忙着捞马年最后一桶金 春节客运市场冬天里的一把火

 

羊年春节期间，记者像往年一样，对故乡河南安阳地区的客运市场进行了走访。与去年不同的是，今年春运期间天气晴好，没有出现去年那样突如其来的大雪。也正是因为天气给力，安阳汽车中心站广场上人头攒动，人们手中拎着大包小包的行李，表明一年一度的“大迁徙”活动正在进行中。

 

今年安阳客运市场形势怎样？客运老板有没有挣到钱？在车型与路线的匹配上会呈现什么样的特点？客运站和从事客运的私人车主在生存空间被挤压的客运市场中，如何寻找突破口？记者带着很多问题，在春节假期深入一线，对这些问题进行了一番探究。

 

 

老板叹息可惜不是天天都“春运”

 

农历腊月二十八的年味已经很足，家家户户团圆过节的氛围也愈加浓烈。但这对于靠跑客运为生的人来说，并不是如此。因为此时他们要忙着去捞马年最后一桶金，抢羊年的第一桶金。

 

就记者的了解，春运期间长途线路 上座率比平时要高，特别是农历正月初六到初九这3天，到上海、杭州的长途 甚至要增加班次。正如安阳汽车中心站的一位陈姓车主所说的那样：“春节之后，从安阳发往一线城市的 赚翻了。”而他所谓的一线城市是有所指，包括杭州、上海和北京。

 

其实在安阳汽车中心站，从脸上洋溢着笑容的车主老板那里就可以判定，羊年春运于他们而言收获颇丰。但是“生于忧患，死于安乐”，这些跑长途线路的车主对当前的客运市场依然忧心忡忡：铁路运输线路的不断开通、私家车数量的增多成为影响当前客运市场的两个最主要因素。“哪怕一个月有不到十天的时间能达到春运期间的上座率，那些车主的利润就很可观，可惜现在一年只有一次春运。”一位宋姓车主向记者坦言。

 

中小型车或许是发展方向

 

记者在安阳汽车中心站还对春运车辆进行了观察。从 品牌来看，主要是宇通、苏州金龙、中通、少林等；从车辆长度来看，最大的一个亮点就是短途运输车辆选用6米巴士的居多；从燃料形式来看，主要还是以传统能源为主，不过也有一些城际公交会选择天然气车型。

 

记者在工作人员的带领下来到检票区，从乘客排队上车队伍的长短看上去，有一辆车好像很受青睐，走近观看发现是从安阳到杭州的长途卧铺 。卧铺 虽然受到政策限制，但在市场上仍然很受欢迎。

 

记者了解到，卧铺车的卧位相比同样大小的座位 而言，数量要少，票价也较高。“卧铺票价比火车票贵，但还是希望坐卧铺车，毕竟很舒服。”一对前往杭州的母女告诉记者，“还有一个原因就是从安阳到杭州的火车票不好买。”

 

尽管安阳客运车辆没有特别突出的亮点，但一辆14米长的天然气城际公交车引起了记者的注意。售票员表示，车辆的容载量虽大，但平时上座率并不高。或许在今后，车身小巧的 会在城乡和城际路线上成为一个发展方向。

 

客运站积极尝试应对之策

 

运营生意越来越不好做，已经成为事实，但无论是客运站人员，还是 车主都在积极想办法应对，寻找突破口。对于安阳客运中心站而言，“提供便捷服务”就是一项积极的措施。

 

在安阳汽车中心站售票大厅，有一个很显眼的易拉宝，上面宣传的内容是告知乘客可以通过网络、扫二维码直接购票。对此，安阳汽车中心站主任牛义波表示，网络购票的开通为乘客提供了很大的便捷。也是基于为乘客提供便捷，从2014年开始，车站临时售票点在十一假期、寒假前夕走进大学校园，这一举措，在一定程度上为不景气的客运市场增添了活力。

 

安阳客运市场是全国客运市场的一个小缩影，无论是铁路线路的开通，还是私家车数量的增多，再或是 夜间行车的时间限制、公路收费等因素，都对当前的客运市场产生一定影响。尽管如此，也有很多客运企业和客运车主在寻求应对办法。正当记者在安阳汽车中心站采访时，两位包工头亲自找到车站负责人，协商包车服务。其实，这就是一个市场机遇。