今年春运海南长途 将"接力"行驶

记者从14日召开的海南省2016年道路春运工作会议上获悉，经过一年多时间的筹备，海南省已通过国家交通部的审批，被纳入长途客运接驳运输试点省份。省交通厅有关负责人介绍，海南省相关部门正在细化完善具体方案，接驳运输将在2016年春运实行，届时将极大提高长途客运的行车安全和服务质量，较好地满足了长途旅客出行的需求，缓解春运压力。

海南省成为第三批试点省市

道路客运接驳运输是指道路客运班车运行到指定的接驳点(如高速公路服务区、高速公路附近的客运站或其他交通便捷的地点)后，当班驾驶员停车落地休息，与在接驳点休息等待的备勤驾驶员履行接驳手续，由备勤驾驶员上车继续执行驾驶任务。也被称为“接力”运输，一般有“换驾不换车”和“换驾换车”两种方式。

据了解，为充分保障 夜间运行的安全，国家出台规定要求凌晨2点到5点强制停车休息，这样既延长了乘客在途的行驶时间，驾驶员也得不到良好的休息，甚至因车辆、客流较长时间聚集服务区带来诸多安全隐患。因此，2013年1月20日起，13个省(区、市)率先试行接驳运输模式，即驾驶员在固定接驳点下车休息，然后接下一辆班车或返回，乘客则不需中途换车、停车。今年春运前夕，海南省被纳入试点范围，成为全国第三批被纳入接驳运输试点范围省市。

实践证明，接驳运输大大提高了长途客运的行车安全和服务质量，较好地满足了长途旅客出行的需求，同时提高了长途客运企业的竞争力。

极大缓解秀英港疏导压力

省道路运输局相关人士介绍，此次海南省被纳入接驳运输试点省份，对于海南省来说，将有利于挂海南省牌照的省际班车出岛营运，同时将极大缓解春运期间秀英港的管理疏导压力。

秀英港相关负责人介绍，每年春运期间，广东海安下午发出的客船一般到晚上才能到达海口，其中一些客船到达海口秀英港的时间在凌晨2点至5点之间，而交通部又有规定，长途 在凌晨2点至5点之间必须停车休息，因此导致大量到港的省际班车拥堵在秀英港而不能驶出。“大量旅客滞留在秀英港，给港口的管理带来非常大的压力，也延长了旅客出港的时间，所以能实行接驳运输，将极大缓解港口压力。”该负责人说。

据了解，接驳运输的主体是运输企业，但并非强制所有运输企业必须执行，运输企业应根据自身条件、线路等决定是否实行接驳运输。企业如果认为接驳运输成本高，无法承担的，可按照原来的规定，在凌晨2时和5时期间停车休息。至于如何接驳，还将进一步细化方案，包括监管措施，完善后将开始实行。